Tata Nano w Europie od 2012 r.

Jako pierwsi będą go mogli kupić kierowcy w Bombaju. Zamówienia na Nano w pozostałych częściach Indii będą przyjmowane w kwietniu.

Rynkowy debiut pierwotnie był planowany na koniec ubiegłego roku, ale na przeszkodzie stanęły protesty rolników wywłaszczanych z terenów, gdzie miała stanąć fabryka. Ostatecznie produkcję zdecydowano się przenieść z Bengalu Zachodniego do Gudżaratu.

Nano daleko co prawda do nowoczesnych pojazdów naszpikowanych elektroniką, ekologicznych i bezpiecznych, ale nie takie postawiono przed nią zadanie. Ma pozwolić na w miarę wygodną podróż z punktu A do punktu B i kosztować na tyle mało, aby przyciągnąć klientów z ogromnych rynków Indii i Chin.

Cóż z tego, że wyposażenie nie obejmuje tylnych zagłówków i pasów bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach, że brakuje lusterka po prawej stronie, skoro w Indiach po prostu nie są one wymagane.

Jeśli Nano zagości w Europie, to na pewno będzie je miała, ale o cenie 2 tys. dolarów możemy w związku z tym zapomnieć. Koszty homologacji i przeróbek spowodują, że wzrośnie ona zapewne do 6 tys. dolarów (ok. 19 - 22 tys. zł).