Światła LED coraz popularniejsze

Ko­rzy­ści z używania tych świa­teł jest wiele. Przede wszyst­kim oświetlenie typu LED jest bar­dziej ży­wot­ne od zwy­kłych ża­ró­wek -

funk­cjo­nu­je ponad 1000 h, natomiast ża­rów­ki H4 czy H7 wy­trzy­mu­ją 300-600 h. LED-y sprawdzają się też w róż­nych wa­run­kach at­mos­fe­rycz­nych ze wzglę­du na to, że świe­cą bia­łym świa­tłem. Bar­dzo ważny jest fakt, że zu­ży­wa­ją 95 % mniej ener­gii niż reflektory ksen­ono­we. Świa­tła LED mon­to­wa­ne są rów­nież jako tylne lampy po­zy­cyj­ne, ha­mul­co­we, oraz świa­tła stop, wpły­wa­jąc na szyb­szy czas re­ak­cji.

Se­kre­tem świa­teł LED jest to, że w od­róż­nie­niu od zwy­kłych ża­ró­wek, które muszą się roz­grzać, prąd w nich prze­pły­wa przez pół­przewod­nik, dzię­ki czemu ich spraw­ność oraz oszczęd­ność jest o wiele więk­sza. Po­bie­ra­ją także mniej mocy, co wpły­wa w zna­czą­cy spo­sób na zu­ży­cie pa­li­wa i eko­lo­gię.

Na co na­le­ży zwró­cić uwagę przy za­sto­so­wa­niu diod LED w przed­nim oświetleniu? Przede wszyst­kim na od­po­wied­nie kon­tro­lo­wa­nie stru­mie­nia świetl­ne­go. Lampa do jazdy dzien­nej, po­dob­nie jak każda inna lampa sa­mo­cho­do­wa, musi mieć ho­mo­lo­ga­cję oraz sto­sow­ne ozna­ko­wa­nie okre­śla­ją­ce jej prze­zna­cze­nie. Wszyst­ko m.in. po to, aby np. po­li­cjant bez trudu mógł spraw­dzić, czy świa­tła, któ­rych uży­wa­my, to np. re­flek­to­ry prze­ciw­m­gło­we, da­le­ko­sięż­ne czy też do jazdy dzien­nej.