Suzuki Liana 1.6

Suzuki Liana miał europejską premierę w 2001 r. Oferowany obecnie model to unowocześniona wersja tego pojazdu.

Polski nabywca Liany nie ma możliwości wyboru wersji silnikowej czy wyposażenia. Jednostka napędowa ma pojemność 1,6 l, a napęd przenoszony jest na przednie koła. Istnieje możliwość wyboru rodzaju nadwozia: hatchback lub sedan. W obu odmianach nadwoziowych wyposażenie jest jednakowe. Odmiana hatchback jest o 2 tysiące zł tańsza od sedana, więc ona chyba znajdzie więcej nabywców. Cena Liany hatchback, 52 900 zł, jest atrakcyjna w stosunku do walorów użytkowych pojazdu.

Uniwersalne nadwozie

Nie bez powodu zdecydowaliśmy się na prezentację odmiany nadwoziowej typu hatchback. Jest 5-drzwiowa, ma kanapę tylną składaną w podziale 60:40, siedzisko ustawia się pionowo, a w

jego miejsce kładziemy oparcie. Złożona tylna kanapa nie tworzy jednak równej płaszczyzny z podłogą bagażnika. Utrudnieniem w układaniu bagażu jest też nieregularny bagażnik z wystającymi do środka obudowami wysokich elementów zawieszenia tylnego. Te elementy ograniczają objętość podstawowego bagażnika do 279 dm3 i dopiero po złożeniu kanapy uzyskuje się 1149 dm3. Wymiary otworu drzwiowego bagażnika to: wysokość - 865 mm i szerokość - 1300 mm. Ale szerokość ta bardzo się zwęża poniżej dolnej krawędzi okien, gdyż ograniczona jest kloszami lamp.

Silnik

Źródłem napędu samochodu jest jednostka z wielopunktowym wtryskiem benzyny. Ma ona nowoczesną konstrukcję, z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy z lekkich stopów, sterującymi 16 zaworami (przy 4 cylindrach). Producent podkreśla, że w celu zmniejszenia głośności pracy silnika do napędu wałków rozrządu zastosował specjalnie opracowany cichobieżny łańcuch. Pomimo tych zabiegów silnik jest dobrze słyszalny w samochodzie, zwłaszcza podczas zwiększania obrotów. Zaletą silnika jest dość płaska krzywa momentu obrotowego, którego wartość zbliżona do maksymalnej występuje w dużym zakresie prędkości obrotowej.

Wrażenia z jazdy

Liana hatchback jest dość wysokim samochodem, wysoko też siedzi kierowca, ma dobrą widoczność do przodu i w dużych lusterkach zewnętrznych. Fotel kierowcy ma regulację

wysokości, a kolumna kierownicy regulację pochylenia, tym samym kierowca może zająć wygodną pozycję. Wygodne, podtrzymujące biodra są przednie fotele, a pasażerowie siedzący z tyłu mają dużo miejsca na nogi i jeszcze możliwość regulacji pochylenia oparcia.

Podczas ruszania z miejsca samochód ospale reaguje na naciskanie pedału przyspiesznika, dopiero na wyższych biegach odbieramy wrażenie dynamiki. Rozpędzaniu pojazdu i jeździe z prędkością powyżej 110 km/h (na 5. biegu) towarzyszy głośna praca silnika. Zaletą Liany jest dobra stateczność na łukach dróg.

Podsumowanie

Suzuki Liana to samochód atrakcyjny cenowo. Występuje w segmencie C, jest nowocześnie skonstruowany i jednocześnie oryginalnie, np. wyróżnia się sylwetką nadwozia. W jego konstrukcji jest dużo rozwiązań podnoszących bezpieczeństwo. Dobra jest też jakość wykonania, bogate wyposażenie seryjne i wystarczająca dynamika “rodzinnego" samochodu. Mankamentem jest mały bagażnik wersji hatchback.

Wybrane dane techniczne:

Nasza ocena (przyznana liczba gwiazdek od 1-5)

Wybrane wyposażenie podstawowe:

- wspomaganie układu kierowniczego

- układ przeciwblokujący hamulce ABS+EBD

- czołowe poduszki bezpieczeństwa

- boczne poduszki bezpieczeństwa

- klimatyzacja

- elektryczne sterowanie szyb w drzwiach przednich i tylnych

- elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne

- centralny zamek

- przednie lampy przeciwmgłowe