Stutysięczny Peugeot 406 coupe

Wraz z modelem 406 coupe Peugeot powraca do swych korzeni, gdyż szlachetna
sylwetka zawsze stanowiła jedną z podstaw tradycji firmy. Peugeot wracając
do tego stylu oparł się na trwającej od ponad pół wieku współpracy z włoską
firmą Pininfarina, z której w ciągu ostatnich lat wyjechało wiele pięknych
kreacji samochodowych.
406 coupe uwiodła wielbicieli samochodów wyrafinowaną elegancją i wysoką
technologią.
Do wysokiego poziomu technicznego modelu 406 coupe szybko dodano ważne
innowacje techniczne, jak m.in. wysokoprężny silnik HDi (system common
rail) z filtrem cząstek stałych, który stał się wielkim sukcesem (ponad
60% klientów wybiera właśnie tę jednostkę).
Należy też wspomnieć lekki retusz nadwozia, który sprawił, że 406 coupe
ma wygląd jeszcze bardziej dynamiczny i jeszcze silniej podkreślający tożsamość
marki Peugeot.
Na 100 tys. wyprodukowanych aut 85% znalazło nabywców w Europie, w tym
45 000 we Francji, 11 550 w Niemczech i 9 950 w Wielkiej Brytanii.
Największym powodzeniem cieszy się silnik HDi 2,2 dm3
z filtrem
cząstek stałych (od 2001 r. stanowi on 60% sprzedaży) przed benzynowym
silnikiem 2,2 dm3
, który ukazał się w 2002 r. (17%) i silnikiem
V6 benzynowym 3 dm3
(13%). Jeśli chodzi o podział pomiędzy coupe
i wersję coupe Pack, to wybór klientów wypada prawie po połowie; natomiast
jeśli chodzi o kolor to szary wybrało 55% klientów, niebieski 19%, a czarny
13%.
Stutysięczny egzemplarz peugeota 406 coupe trafił na rynek niemiecki
i odpowiada najbardziej typowej dla 406 coupe definicji. Jest to zatem
wersja HDi z filtrem cząstek stałych, z niebieskim kolorem nadwozia i wykończeniem
wnętrza w standardzie Pack (ze skórzaną tapicerką).