Skoda Superb

Będzie konkurował z pojazdami segmentu E dlatego, że jego wymiary zewnętrzne zbliżone są np. do Renaulta Laguny II, Forda Mondeo i Citroëna C-5, a jednocześnie z pojazdami segmentu F, bo zastosowane silniki, spośród których jest V6 2,8 litra odpowiadają tym z Opla Omegi, BMW serii 5 i Volvo S80.
Odwołanie do przeszłości
Superb, to odwołanie do przeszłości. Do samochodu wytwarzanego w latach 1934-1949 - dużej, wygodnej limuzyny, napędzanej silnikami 6- i 8-cylindrowymi. Od 1949 r. Skoda nie miała takiego pojazdu. Nowy Superb otrzymał więc nazwę swojego sławnego poprzednika, która w języku angielskim znaczy: wspaniały, wybitny.
Z grupy VW
Jak przystało na członka grupy Volkswagena, Superb ma konstrukcję w dużym zakresie zunifikowaną z jej przedstawicielami: Audi A6 i VW Passatem. Dotyczy to podobieństwa, np. zawieszeń kół, płyty podłogowej, układu napędowego i architektury nadwozia. Jeszcze jedną, bardzo istotną cechę przeniósł Superb z elitarnych modeli grupy VW - solidność wykonania.
Wygoda jazdy
Pod względem tzw. komfortu jazdy największa ze Skód zadowoli wybrednych. Nie tylko porusza się płynnie, co jest w dużej mierze zasługą dobrze dobranego zawieszenia kół, z udziałem czterech wahaczy poprzecznych dla każdego przedniego koła i wahaczy wleczonych połączonych belką skrętną przy kołach tylnych, ale również obszernego i dobrze wyposażonego wnętrza.

Pasażerowie siedzący z tyłu mają tak wiele miejsca, że mogą w pełni odbierać przyjemność z jazdy.
Silniki
Do wyboru jest pięć silników; trzy benzynowe i dwa wysokoprężne. Wszystkie "made in Germany", przeniesione z modeli Audi; dwa benzynowe - 2,0 i 1,8T oraz dwa diesle - 1,9 TDI i 2,5 V6 z A6, a benzynowy 2,8 V6 to "najmniejsza" jednostka napędowa największego z Audi, modelu A8. Silniki są nowoczesnymi konstrukcjami, te dieslowskie z bezpośrednim wtryskiem paliwa za pomocą pompowtryskiwaczy. Ustawiono je wzdłużnie przed osią przednią i napędzają koła przednie.
Wyposażenie i ceny
Model Superb proponowany jest w trzech wersjach wyposażenia; Classic, Comfort i Elegance. Wszystkie wersje, nawet "najuboższa" Classic, mają wiele rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa; biernego - przednie i boczne poduszki gazowe, trzypunktowe, z pirotechnicznymi napinaczami pasy bezpieczeństwa z przodu i tyłu, uchwyty Isifix do mocowania fotelika dziecięcego oraz układy elektroniczne z zakresu bezpieczeństwa czynnego, np. ABS, ASR (przeciwpoślizgowy podczas rozpędzania), MSR (optymalizacja przyczepności podczas hamowania silnikiem), EBA (wspomaganie awaryjnego hamowania) i ESP (stabilizacja toru jazdy). Wiele jest też rozwiązań z zakresu uprzyjemniających jazdę.
Ceny kształtują się zależnie od zastosowanego silnika i wyposażenia pojazdu. Od 76 990 zł za Classic z silnikiem benzynowym 2,0 litry 116 KM, do 150 600 zł za Elegance z silnikiem wysokoprężnym 2,5 V6 ze skrzynią automatyczną. Warto dodać, że Superb, podobnie wyposażony i z tym samym silnikiem co w Audi A6, jest znacznie tańszy.
Dane techniczne