Skoda Rapid. Nadaje się na auto rodzinne

Ryszard M. Perczak
Skoda Rapid 1.2 TSIRapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego? Tego miał dowieść (albo i nie) nasz test. Fot. Ryszard M. Perczak
Skoda Rapid 1.2 TSIRapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego? Tego miał dowieść (albo i nie) nasz test. Fot. Ryszard M. Perczak
Udostępnij:
Rapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego? Tego miał dowieść (albo i nie) nasz test.

Nadwozie

Karoseria testowanego przez nas samochodu przypomina sedana. Tak też na początku określano samochód, ale naszym zdaniem bardziej pasuje do niego liftback. Jego tylna klapa jako jedna całość stanowi pokrywę bagażnika i tylne. Teraz już takich aut jest mniej, ale np. w przeszłości Toyoty Corolle w wersji liftback były bardzo popularne. Nie zmienia to faktu, że w Rapidzie to rozwiązanie bardzo nam się podoba.

Skoda Rapid 1.2 TSIRapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego?
Skoda Rapid 1.2 TSI

Rapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego? Tego miał dowieść (albo i nie) nasz test.

Fot. Ryszard M. Perczak

Ten rodzaj nadwozia jest dla użytkownika, który szuka samochodu uniwersalnego, bardzo praktyczny. Otrzymuje bowiem kombi, sedana i hatchbacka w jednym modelu. Nade wszystko do wnętrza dużego bagażnika Rapida jest bardzo wygodny dostęp. Nie trzeba zbyt wysoko unosić walizek, które chcemy tam zapakować, bo próg jest dość nisko.

Wnętrze

Nie znajdziemy tu niczego szokującego. Skody, podobnie jak Volkswageny, nie kokietują stylistycznymi udziwnieniami, ale za to są bardzo ergonomiczne i wygodne w obsłudze. Intuicyjnie można znaleźć wszystkie funkcje poszczególnych przełączników. Zwróciliśmy także uwagę na dobre wyciszenie i sporą liczbę praktycznych schowków i uchwytów, jak choćby te w drzwiach przednich na duże butelki. Miłym zaskoczeniem było także to, że podróżującym na tylnej kanapie jest całkiem przestronnie. Jakość materiałów wykończeniowych jest na przeciętnym poziomie. Przydałoby się nieco więcej jaśniejszych kolorów.


Skoda Rapid 1.2 TSIRapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego?
Skoda Rapid 1.2 TSI

Rapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego? Tego miał dowieść (albo i nie) nasz test.

Fot. Ryszard M. Perczak

Silnik

Początkowo wydał nam się słaby, ale z upływem przejechanych kilometrów stopniowo się z nim oswajaliśmy. Okazuje się, że tak niewielka jednostka wystarcza do napędu tego całkiem sporego samochodu. Nie szokuje wprawdzie dynamiką, ale jest bardzo oszczędna. Wprawdzie producent obiecuje o litr mniejsze spalanie, ale to czysta teoria. Jednak nawet wynik który uzyskaliśmy podczas jazd uważamy za w pełni zadowalający. Nasze średnie spalanie nie przekroczyło 5,1 l/100 km. Dodajmy jedynie, że była to raczej spokojna jazda, choć mieszana zarówno w ruchu miejskim, jak i po autostradzie. Dobrze oceniamy pracę 5-biegowej skrzyni manualnej.

Podsumowanie

Skoda Rapid powstała, jako alternatywa dla nieco mniejszej Fabii i droższej Octavii, całkiem udanie łącząc cechy oby tych modeli. Jest odpowiednio przestronna, komfortowa (początkowo nie podobała nam się zbyt duża miękkość zawieszenia) i ekonomiczna w eksploatacji.

Skoda Rapid 1.2 TSIRapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego?
Skoda Rapid 1.2 TSI

Rapid, która pojawiła się trzy lata temu, dość szybko znalazła sobie miejsce na naszym rynku. Czy może pełnić rolę auta rodzinnego? Tego miał dowieść (albo i nie) nasz test.

Fot. Ryszard M. Perczak

Wreszcie nie sprawiała nam kłopotów fabryczna nawigacja, a wręcz odwrotnie. Uwzględniała już np. nową autostradę koło Łodzi i wszystkie z niej zjazdy, choć tę otwarto ledwie kilka tygodni temu. Niestety wymagała 2300 zł dopłaty.

Dość bogato wyposażony (w sumie dopłata 10.300 zł) testowany egzemplarz ostatecznie sporo kosztuje (72.800 zł) i dlatego zastanawiamy się czy warto było wydawać pieniądze np. na reflektory ksenonowe za 1900 zł czy lakier metalizowany za 1800 zł. Rapid to jednak model, w którym istotny jest każdy dodatek, ale i tak najważniejsze jest przemieszczanie się z punktu A do B.

Biorąc pod uwagę powyższą ocenę naszym zdaniem Rapid bardzo dobrze wywiąże się z roli popularnego auta rodzinnego. Nie jest przesadnie droga, odpowiednio komfortowa i ma niezły silnik. Konkurencja jest wprawdzie nieco tańsza (Peugeot 301, Fiat Tipo), ale niektóre dodatki wymagają dopłaty. Dlatego decydując się na którykolwiek z tych modeli musimy bardzo dokładnie sprawdzić co, w której wersji dostajemy w standardzie a co wymaga dopłaty. Rapid na tym tle nie wypada najgorzej.

Wybrane dane techniczne Skody Rapid i konkurentów i konkurentów:

Marka/model

Skoda Rapid 1.2 TSI


Fiat Tipo 1.4 16V


Peugeot 301 1.2 VTi


Cena (zł)

72 800

60 850

56 300

typ nadwozia/liczba drzwi

liftback/5

sedan/5

sedan/5

liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

długość/szerokość/wysokość (mm)

4480/1706/1450

4532/1792/1497

4442/1748/1466

rozstaw kół: przód/tył (mm)

b.d.

b.d.

b.d.

rozstaw osi (mm)

2600

2630

2550

masa własna (kg)

1165

1150

975

pojemność bagażnika (l)

550

520

506

pojemność zbiornika paliwa (l)

554550
Układ napędowy

rodzaj paliwa

Benzyna

Benzyna

Benzyna

typ silnika

Benzynowy, 16V, bezpośredni wtrysk paliwa, turbo

Benzynowy, 16V

Benzynowy, 16V, bezpośredni wtrysk paliwa, turbo

pojemność (cm3)

1197

1368

1199

liczba cylindrów

4

4

3

napędzana oś

przednia

przednia

przednia

Skrzynia biegów

typ/liczba przełożeń

manualna/5

manualna/6

manualna/5

Osiągi

Moc maks. (KM/obr/min)

90/4400

95/6000

82/5500

Mom. obr. maks. (Nm/obr/min)

160/1400

127/4500

110/3000

Czas przysp. 0-100 km/h (s)

11,3

11,5

12,9

Prędkość maks. (km/h)

185

185

168

Śr zuż. paliwa (l/100 km)

4,7

5,7

5,3

Średnia emisja CO2 (g/km)

107

133

114

 

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Metabo

Metabo Power Maxx BS Quick (600156500)

615,00 zł284,99 zł-54%
miejsce #2

Makita

Makita DF033DZ

281,52 zł188,78 zł-33%
miejsce #3

Makita

Makita HP457DWE

911,99 zł658,00 zł-28%
miejsce #4

Black&Decker

Black&Decker Wiertarko-wkrętarka akumulatorowa (BDCHD18-QW)

373,34 zł309,00 zł-17%
miejsce #5

Stanley

Stanley FMC625D2

463,00 zł
miejsce #6

Einhell

Einhell 4513914

209,00 zł
Materiały promocyjne partnera

Premier zapowiada wzmożone kontrole

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie