Seat Ibiza 1.2 TSI

Przemysław Pepla
Fot. Przemysław Pepla
Fot. Przemysław Pepla
Udostępnij:
Auta segmentu B wyposażone w niewielkie jednostki napędowe najczęściej kojarzone są z mało atrakcyjną stylistyką, kiepską dynamiką oraz ubogim wyposażeniem. Seat Ibiza 1.2 TSI zdaje zaprzeczać tym stereotypom.
Fot. Przemysław Pepla
Fot. Przemysław Pepla

Czwarta generacja najpopularniejszego z modeli hiszpańskiej marki pojawiła się na rynku w 2008 roku. Zaprojektowane przez Luca Donckerwolke nadwozie, podobnie jak w przypadku poprzedniej odmiany Ibizy, skrywa sprawdzoną technologię Volkswagena. Jej konstrukcja opiera się na płycie podłogowej PQ24, która została wykorzystana m.in. w Audi A1. Już podstawowa odmiana Ibizy wyróżnia się na tle konkurentów z segmentu B sportową stylistyką. Jednak po dodaniu opcjonalnego pakietu ospoilerowania Aerodynamico (koszt 4,5 tys. zł), auto zdecydowanie nabiera agresywnego charakteru. Takie elementy, jak centralnie umieszczona końcówka układu wydechowego czy sporych rozmiarów wloty powietrza były zarezerwowane dotychczas wyłącznie dla modeli z serii Cupra.

Pomimo stosunkowo niewielkich wymiarów zewnętrznych, wnętrze Ibizy jest przestronne. Mierzący 2469 mm długości rozstaw osi sprawia, że ilość miejsca na nogi jest wystarczająca zarówno dla osób znajdujących się z przodu, jak i z tyłu pojazdu. Choć Seat Ibiza jest autem

Fot. Przemysław Pepla
Fot. Przemysław Pepla

pięcioosobowym, dłuższa podróż dla trójki dorosłych pasażerów na tylnej kanapie może okazać się mało komfortowa. W testowanej odmianie trzydrzwiowej, pojemność bagażnika wynosi 284 l. Jeśli zaś złożymy oparcia tylnych foteli, wzrośnie ona do 938 l. Nie jest to jednak imponujący wynik. Dla porównania, siostrzana Skoda Fabia może się pochwalić maksymalną pojemnością bagażnika na poziomie 1163 l.

Zajęcie wygodnej pozycji za kierownicą nie sprawia żadnych trudności. Jest to zasługą m.in. kierownicy regulowanej w dwóch płaszczyznach, a także foteli z szerokim zakresem ustawień. Gdy już znajdziemy się we wnętrzu Ibizy, nasze oczy z pewnością zwrócą się ku nawigacji satelitarnej umieszczonej na desce rozdzielczej. Jest to bardzo wygodne rozwiązanie, które niestety wymaga dopłaty 190 zł. Materiały użyte do wykończenia wnętrza są dobrej jakości. Wszystkie elementy zostały wykonane starannie, a ich spasowanie stoi na wysokim poziomie. Na pochwałę zasługuje także ergonomia wnętrza. Wszystkie funkcje obsługuje się bardzo intuicyjnie, bez potrzeby wertowania kolejnych stron instrukcji.

Fot. Przemysław Pepla
Fot. Przemysław Pepla

Pod maską testowanego egzemplarza pracował najmniejszy motor koncernu Volkswagena z rodziny TSI, o pojemności 1,2-litra. Ten czterocylindrowy silnik benzynowy został dodatkowo poddany fabrycznemu chiptuningowi (koszt ok. 1,5 tys. zł). Dzięki temu, moc tej jednostki wzrosła ze 105 do 125 KM, zaś maksymalny moment obrotowy ze 175 do aż 215 Nm. Wrażenia? Auto ochoczo przyspiesza już od ok. 1,5 tys. obr./min., zaś zjawisko "turbodziury" jest całkowicie nieodczuwalne. Powyżej 4 tys. obr. silnik traci jednak nieco wigoru. Mimo to, jednostka napędowa sprawia wrażenie dynamicznej i zachęca do szybszej jazdy. Dodatkowo nie musimy się obawiać, że pociągnie to za sobą duże zużycie paliwa. Średnie spalanie podczas testu wyniosło 5,5 l/100 km. Silnik jest także bardzo cichy. O tym, że został on uruchomiony i pracuje na biegu jałowym możemy się dowiedzieć wyłącznie dzięki wskazaniom obrotomierza. Co więcej, jazda na zwiększonych obrotach nie skutkuje uciążliwym hałasem w kabinie pasażerskiej. Jednostka dobrze sprawdza się zarówno podczas jazdy w mieście, jak i na trasie.

Jeśli zaś chodzi o podwozie, Seat postawił na sprawdzone rozwiązania. Z przodu odnajdziemy kolumny McPhersona, zaś w tylnej części belkę skrętną. Choć u niektórych rynkowych konkurentów (np. MINI One) odnajdziemy tam zawieszenie wielowahaczowe, to trzeba

Fot. Przemysław Pepla
Fot. Przemysław Pepla

przyznać, że Ibiza prowadzi się bardzo pewnie. Duża w tym zasługa 16-calowych felg z oponami w rozmiarze 215/45. Pojazd sprawia wrażenie neutralnego w nawet szybko pokonywanych łukach. Należy jednak pamiętać, że Ibiza 1.2 TSI nie jest autem sportowym. Przypomina o tym choćby układ kierowniczy. Aż 3,75 obrotu kierownicy dzieli jej skrajne położenia. Mimo niewielkiego profilu opon, wszelkie nierówności nawierzchni są skutecznie tłumione, dzięki czemu jazda tym autem jest komfortowa.

Podstawowa wersja Ibizy 1.2 TSI kosztuje 54 719 zł. Za te pieniądze otrzymujemy pojazd wyposażony w m.in. tempomat, 4 poduszki powietrzne, ABS+EBV+MSR, radio CD z MP3 oraz komputer pokładowy i klimatyzację. Testowany egzemplarz posiadał dodatkowo światła xenonowe z funkcją doświetlania zakrętów, bluetooth i złącze USB, czujniki deszczu oraz parkowania, elektrycznie sterowany szyberdach oraz system monitorowania ciśnienia powietrza w kołach. Tak wyposażone auto, dodatkowo posiadające pakiet ospoilerowania Aerodynamico, zostało wycenione na 72 755 zł. To dużo, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, że to wciąż samochód segmentu B. W zamian otrzymujemy jednak pojazd z niemal kompletnym wyposażeniem, który jest dynamiczny, zadowala się umiarkowaną ilością benzyny, a za sprawą agresywnej stylistyki przyciąga spojrzenia innych kierowców oraz przechodniów.

Wybrane dane techniczne Seata Ibizy i konkurentów:

Marka/Model

Seat Ibiza 1.2 TSI

Toyota Yaris VVT-i

Renault Clio 1.2 TCE

Wersja

Style

New Sol

S

Cena (zł)

54 719

52 600

50 500

Silnik

benzynowy

benzynowy

benzynowy

Pojemność (cm3)

1197

1329

1149

Moc (KM)

105

100

105

Moment obrotowy (Nm)

175

128

145

Przyspieszenie 0 - 100 km/h (s.)

9,8

11,7

11

Prędkość maksymalna (km/h)

190

175

188

Średnie spalanie (l./100 km)

5,3

5,4

5,4

Emisja CO2 (g/km)

124

129

123

Skrzynia biegów

manualna, 5 bieg.

manualna, 5 bieg.

manualna, 5 bieg.

Pojemność bagażnika (l.)

284

286

288

 

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Metabo

Metabo Power Maxx BS Quick (600156500)

615,00 zł284,99 zł-54%
miejsce #3

Stanley

Stanley FMC627D2-QW

915,00 zł592,60 zł-35%
miejsce #4

Black&Decker

Black&Decker Wiertarko-wkrętarka akumulatorowa (BDCHD18-QW)

373,34 zł309,00 zł-17%
miejsce #5

Stanley

Stanley FMC625D2

463,00 zł
miejsce #6

Einhell

Einhell 4513914

209,00 zł
Materiały promocyjne partnera

Premier zapowiada wzmożone kontrole

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie