Seat Ibiza 1.0. Temperament na trzy cylindry

Wojciech Frelichowski
Seat IbizaTestowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej, dzięki skrzyni DSG auto przyspiesza od 0 do 100 km/h tylko o 0,1 sekundy wolniej niż taki sam model, ale z pięciobiegową skrzynią manualną.Fot. Wojciech Frelichowski
Seat IbizaTestowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej, dzięki skrzyni DSG auto przyspiesza od 0 do 100 km/h tylko o 0,1 sekundy wolniej niż taki sam model, ale z pięciobiegową skrzynią manualną.Fot. Wojciech Frelichowski
Udostępnij:
Seat Ibiza ma dynamicznie zaprojektowane nadwozie. Ale, co ważniejsze, auto po zmianach jest lepiej wykonane niż poprzedni model. Testowaliśmy wersję z benzynowym silnikiem 1.0
Seat IbizaTestowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej,
Seat Ibiza

Testowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej, dzięki skrzyni DSG auto przyspiesza od 0 do 100 km/h tylko o 0,1 sekundy wolniej niż taki sam model, ale z pięciobiegową skrzynią manualną.

Fot. Wojciech Frelichowski

Ibiza, to jeden z najbardziej znanych i najdłużej produkowanych modeli w katalogu Seata (od 1984 r.). Aktualnie na rynku jest Ibiza czwartej generacji, którą wprowadzono do produkcji w 2008, a w 2012 przeprowadzono w niej zmiany stylistyczne. Kolejne drobne retusze nastąpiły w połowie 2015 r.

Zmiany dotyczą przede wszystkim stylistyki nadwozia (głównie przodu). Mają one jeszcze bardziej podkreślać sportowy charakter samochodu.

Atrapa chłodnicy, z logo Seata pośrodku, przypomina strukturę plastra miodu. Dynamicznie wyglądają dolne wloty powietrza oraz przetłoczenie biegnące przez środek maski. Razem optycznie poszerzają karoserię samochodu.

Kluczową zmianą jest jednak nowy design reflektorów. Ostre krawędzie lamp to cecha charakterystyczna tej nowej stylistyki. W testowym egzemplarzu zamontowano reflektory bi-ksenonowe ze światłami typu LED do jazdy dziennej. Te ostatnie, tak samo jak tylne światła w technologii LED, tworzą coś na kształt konturu wykreślającego linię reflektorów.

Czerń i błękit

Seat IbizaTestowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej,
Seat Ibiza

Testowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej, dzięki skrzyni DSG auto przyspiesza od 0 do 100 km/h tylko o 0,1 sekundy wolniej niż taki sam model, ale z pięciobiegową skrzynią manualną.

Fot. Wojciech Frelichowski

We wnętrzu Ibizy lekko zmieniono projekt kokpitu. Niestety, tak jak w modelu poprzedniej generacji cały ten element tonie w szaro-czarnej kolorystyce. Ciekawszą formę zyskały panele na sprzęt audio i sterowania klimatyzacją oraz kratki wentylacyjne.

Jednak testowa Ibiza był w wersji wyposażeniowej Connect, a dla tej odmiany zarezerwowano nieco własnych elementów stylistycznych. To m.in. błękitne listwy, którymi ozdobiono kokpit i wloty powietrza do kabiny.

Ibiza należy do aut klasy miejskiej, czyli nie należy się w spodziewać, że w środku będzie tyle miejsca, ile w limuzynie. Szczególnie dotyczy to tylnej części kabiny. Trzem pasażerom będzie tam ciasno, ale jeśli siedzi tylko dwóch, to raczej nie będą oni dotykać kolanami o oparcia przednich foteli. Bagażnik ma pojemność 292 litrów, czyli jest nieco większy od wielu konkurentów w tej klasie samochodów. Panie, które często wybierają auta o tej wielkości, nie muszą się też obawiać, iż klapa bagażnika będzie ciężka.

Zaskoczenie spod maski

Seat IbizaTestowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej,
Seat Ibiza

Testowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej, dzięki skrzyni DSG auto przyspiesza od 0 do 100 km/h tylko o 0,1 sekundy wolniej niż taki sam model, ale z pięciobiegową skrzynią manualną.

Fot. Wojciech Frelichowski

Testowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej, dzięki skrzyni DSG auto przyspiesza od 0 do 100 km/h tylko o 0,1 sekundy wolniej niż taki sam model, ale z pięciobiegową skrzynią manualną.

Preselekcyjna, sześciostopniowa przekładnia DSG (Direct Shift Gearbox - skrzynia z bezpośrednim przełożeniem), z dwoma sprzęgłami, jest nietypowym automatem - cały czas przekazuje na koła moment obrotowy z silnika. Nie ma przerw na zmianę przełożenia jak w klasycznym automacie.

Dla kierowcy oznacza to komfort prowadzenia auta, bo nie musi się fatygować ręczna zmiana biegów. No chyba, że chce, bo producent wyposażył tą skrzynię z tryb ręcznej, sekwencyjnej zmiany biegów.

Jednak znacznie milsze dla użytkownika tego pojazdu, a w zasadzie dla jego kieszeni, jest stosunkowo niskie zużycie paliwa. Producent podaje, że średnie spalanie wynosi 4,4 litra na 100 km. W naszym teście co prawda takiego wyniku nie zanotowaliśmy, ale zużycie na poziomie 5,2 litra też jest do przyjęcia.

Mile zaskakuje kultura pracy tej jednostki. Trzycylindrowy silnik nie jest hałaśliwy, nie przenosi także do wnętrza nadmiernych drgań. Do kabiny dochodził tylko stonowany terkot. Zaś po mocnym przyduszeniu gazu spod maski wydobywały się wręcz sportowe pomruki.

[page_break]Trzyma się drogi

Seat IbizaTestowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej,
Seat Ibiza

Testowe auto napędzał trzycylindrowy benzynowy silnik o pojemności jednego litra i mocy 110 KM. To sporo, jak na taki samochód. Co więcej, dzięki skrzyni DSG auto przyspiesza od 0 do 100 km/h tylko o 0,1 sekundy wolniej niż taki sam model, ale z pięciobiegową skrzynią manualną.

Fot. Wojciech Frelichowski

Ibiza bardzo dobrze zachowuje się podczas jazdy. Lekko utwardzone zawieszenie sprawnie radzi sobie z dziurawymi drogami. Auto nie jest podatne na wzdłużne i boczne kołysanie, nawet w ostrych zakrętach.

Jeśli chodzi o układ kierowniczy, to wysoką ocenę należy wystawić wspomaganiu o odpowiednio dobranej sile działania - w mieście kółkiem kręci się lekko, aby na trasie czuć lekki opór.

Na uwagę zasługuje kierownica, która jest tak wyprofilowana, że świetnie leży w dłoni. W połączeniu z przewidywalnym zawieszeniem oznacza, to, że auto bardzo dobrze zachowuje się podczas pokonywania zakrętów

Seat Ibiza 1.0 110 KM EcoTSI DSG i konkurenci:

Marka/model

Seat Ibiza 1.0 110 KM EcoTSI DSG Connect

Ford Fiesta 1.0 100 KM aut. Titanium

Peugeot 208 1.2 VTI 110 KM aut. Allure

Cena (zł)

65 500

69 950

68 200

Typ nadwozia/liczba drzwi

hatchback/5

hatchback/5

hatchback/5

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

 

Długość/szerokość/

wysokość (mm)

4061/1693/1445

3969/1722/1495

3973/1739/1460

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1465/1457

1473/1460

1470/1467

Rozstaw osi (mm)

2469

2489

2538

Masa własna (kg)

1065

1046

960

Pojemność bagażnika (l)

292

281

285

Pojemność zbiornika paliwa (l)

45

42

50

Układ napędowy

 

Rodzaj paliwa

benzyna

benzyna

benzyna

Pojemność (cm3)

999

999

1199

Liczba cylindrów

3

3

3

Napędzana oś

przednia

przednia

przednia

Skrzynia biegów:

typ/liczba przełożeń

automatyczna/7

automatyczna/6

automatyczna/6

                                                          Osiągi

 

Moc (KM) przy obr./min

110 przy 5000

100 przy 6000

110 przy 5500

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min.

200 przy 2000

170 przy 1400

110 przy 1500

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

9,3

10,6

9,8

Prędkość maksymalna (km/h)

197

180

190

Średnie spalanie (l/100 km)

4,4

4,9

4,5

Emisja CO2 (g/km)

102

114

104

 

 

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Minister Anna Moskwa o polityce klimatycznej i o energetyce

Wideo

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie