Seat Cordoba 1.4

Seat pod skrzydłami Volkswagena rozwija się w kilku kierunkach. Obok dość awangardowych Toledo i Altea produkowane są modele tradycyjne - Cordoba i Ibiza. Pod wpływem ekspansji małych sedanów spod znaku Dacii czy Chevroleta postanowiliśmy sprawdzić walory Cordoby.
 

W aktualnie produkowanej wersji Seat Cordoba jest obecny na rynku od 2002 r. W gamie Seata pełni on rolę w miarę taniego, rodzinnego sedana. Ibiza lansowana jest jako pojazd "sportowy" z nadwoziem 3-drzwiowym, choć wersja 5-drzwiowa jest także dostępna. W każdym razie Cordoba i Ibiza wykorzystują tę sama płytę podłogową, pochodzącą zresztą od Volkswagena. Jeździliśmy Cordobą napędzaną

benzynowym silnikiem 1,4 l o mocy 75 KM.

Cechy szczególne

Cordoba to interesujący samochód o kilku oryginalnych cechach. Bodaj najbardziej zaskakujące jest twarde zawieszenie - jednym się podoba, innym mniej, ale niemal każdy zwraca na nie uwagę. Również czerwone podświetlenie wskaźników stało się wizytówką Seatów.  To niby drobiazg,

ale podczas długiej jazdy w nocy może denerwować. Za to tablica przyrządów jest czytelna. W wersji, którą jeździliśmy, przyciski do sterowania klimatyzacją umieszczono jednak zbyt nisko. Pojazd ma stosunkowo niewielki w stosunku do długości pojazdu rozstaw osi, co powoduje, że na tylnej kanapie brakuje miejsca na nogi. Po aucie o długości 428 cm można by się spodziewać bardziej przestronnego wnętrza. Za to bagażnik ma dużą objętość - 485 l i jest dość długi. Na szczęście można pochylić oparcie i dostać się do niego od strony kabiny pasażerskiej. Otwór, przez który wkłada się bagaże, jest dość wąski, co

utrudnia wkładanie dużych pakunków, lepiej spakować się w kilka mniejszych toreb. Zwraca uwagę przyzwoita jakość plastików użytych do wykończenia wnętrza oraz wysoka jakość montażu. Również przednie fotele są wygodne.  

Silnik

Z gamy silników optymalna wydała nam się benzynowa jednostka napędowa o pojemności 1,4 l i mocy 75 KM. To stary znajomy silnik montowany również w Skodzie Fabii czy VW Polo i debiutujący jeszcze w VW Golfie poprzedniej generacji. To tak zwana sprawdzona konstrukcja,

która charakteryzuje się niezłą elastycznością i dość cichą pracą. Zużycie paliwa w mieście wynosi ok. 9 l na 100 km. 

Wrażenia z jazdy

Dynamika Corbory napędzanej silnikiem 1,4 l jest wystarczająca. Z powodu twardego zawieszenia komfort jazdy na naszych drogach nie jest zbyt wysoki. Za to własności jezdne pojazdu można uznać za całkiem przyzwoite, biorąc pod uwagę prostą konstrukcję zawieszenia - z przodu kolumny McPhersona, z

tyłu belka skrętna. Na szybko pokonywanych zakrętach nadwozie pojazdu nie ma tendencji do nadmiernego przechylania się. Przy prędkości 100 km/h poziom hałasu nie przewyższa granicy przyzwoitości, dlatego długa podróż nie jest męcząca. Pojazd z prędkości 100 km/h zatrzymuje się na drodze 40,8 m, co można uznać za wartość dopuszczalną.

Podsumowanie

Seat Cordoba to przyzwoity rodzinny samochód, który z powodzeniem może konkurować z Chevroletem Aveo sedan czy Renault Thalią. Wydaje się, że Cordoba ze względu na koneksje z Volkswagenem w oczach nabywców jest bardziej atrakcyjna. Problemem Cordoby jest wysoka cena. Model z silnikiem 1,4 l/75 KM wyposażony w 2 poduszki powietrzne, układ ABS i wspomaganie kierownicy kosztuje 44 490 zł. Egzemplarze z roku produkcji 2005 wyprzedawane są o 7 tys. zł taniej i to jest dopiero atrakcyjna cena.

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

Seat Cordoba Reference

s - wyposażenie seryjne