Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 860 modelach samochodów z 81 marek.
| Śr. spalanie - cykl miejski | 9,6l/100km |
|---|---|
| Śr. spalanie - cykl mieszany | 9,0l/100km |
| Śr. spalanie - trasa | 9,5l/100km |
, Jaro- Podsumowanie: Jak dbasz tak masz, Jak chcesz się ścigać na autostradach to Kup coś innego. To jest narzędzie do pracy.
, Góral Podsumowanie: Podsumowanie , lepiej dołozyć na inna markę
, Mariusz Podsumowanie: Peugeota Boxera L4H3 kupiłem w czerwcu 2018 roku. - silnik 2.0 Blue 163 KM. Do 150 tys. wszystko było OK. Zrobiłem przegląd po dwóch latach i koszt takiej imprezy to ok. 3600 zł w tym wymiana rozrządu, która przy tym przebiegu jest niezbędna. Dwa miesiące po tym przeglądzie gwarancyjnym zaczęły się schody. Najpierw pojawił się wyciek z okolic pompy wysokiego ciśnienie. Po gwarancji wizyta serwisowa związana z naprawą ok. 1000 zł. Mniej więcej dwa miesiące później Boxer wszedł pierwszy raz w tryb awaryjny. Wizyta w serwisie i diagnoza "defekt turbosprężarki" koszt zregenerowanej przez serwis i wymiana 4400 zł. Zrobiłem to we własnym zakresie w bardzo dobrej firmie. Po chwili okazało się, że do wymiany jest filtr cząstek stałych koszt 5570 zł oraz sonda Nox 1200 zł. Samochód pojeździł ok miesiąca i zacżęły się problemy z Ad-blue. Nagle kolejne tryby awaryjne i w końcu komunikat, że za 1000 km samochód stanie bez możliwości odpalenia. Diagnoza serwisu: uszkodzony zbiornik Ad-blue, koszt ok. 5000 zł. Akurat w tym przypadku zaprzyjaźniony mechanik oświecił mnie, że Ad-blue się krystalizuje i prawdopodobnie wystarczy dodać odpowiedni uszlachetniacz Tunap 986 i to pomoże i pomogło - 5000 zł w kieszeni. Kolejna istotna sprawa to podejście serwisu do problemów - przynajmniej w Peugeot. Miałem kilka razy sytuację, że był tryb awaryjny a samochód był w trasie i musiałem szybko rozwiązać problem. Mamy przecież umowy z klientami i musimy na czas dostarczyć towary. To oczywiście nie interesuje serwisu i proponują najbliższy możliwy termin za kilka dni, przeważnie 4-5 dni. Są tak zawaleni robotą, że zostajecie z uszkodzonym samochodem pozostawieni sami sobie - pozostaje laweta albo samochód zastępczy. Jeśli miałbym się wypowiedzieć, czy polecam Peugeota Boxera 2.0 Blue - zdecydowanie nieee !!!! Do dzisiaj walczę z tym złomem i każdy rozkłada ręce. Ratę leasingową trzeba płacić a samochód nadaje się do utylizacji.
, zenek martywniu Podsumowanie: silnik to dramat hdi stale adblue pada teraz od tego sie filtra fap zapchał serwis ma wyjebane
, P.P.H.U BUD-MAX BOBULA JÓZEF Podsumowanie: Polecam PEUGEOT BOXER 2.2 HDI posiadam od nowośći 1wł SALON ASO idalanie sie sprawuje na budowie polecam!
, Jhjhjjjj Podsumowanie: Dramat
, Jarek Stępień Podsumowanie: Polecam każdemu ten samochód, cena bardzo dobra. Co dwa-trzy lata biorę nowy i nigdy nie było problemów.
, zarządzanie flotą Podsumowanie: Stara konstrukcja powinna być dopracowana a tutaj jest całkowicie odwrotnie.
, Paweł Kasprzyk Podsumowanie: Stara konstrukcja. Długi czas na usunięcie drobnych usterek, samochód na gwarancji.
, Mario Podsumowanie: Delikatny kolejny lifting. Cała konstrukcja jest już zdecydowanie przestarzała i na pewno zdają sobie sprawę a i jest plus tego, jest dobrze znana i w miarę tania w utrzymania. Bardzo głośno w kabinie, pojazd rozkręca się, co chwilę dokręcamy coś. Czasami podczas ruszania samochód ma 2 sekundową zadyszkę ???
Znajdujesz się w dziale Peugeot Boxer II (2006 - teraz) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Peugeot Boxer II (2006 - teraz).
Peugeot 308 SW 1.6 Hybrid 180 KM vs Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid 184 KM. Porównanie mocnych hybryd w kombi
Peugeot 308. Testujemy nową generację! Jakie silniki do wyboru?
Peugeot 5008 1.6 PureTech 180 KM. Test, wrażenia z jazdy, ceny i wyposażenie
Peugeot 508 PSE HYbrid4 360 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje
Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 KM. Wrażenia z jazdy, spalanie, osiągi i ceny