Falujące obroty, nieszczelności w układzie ssącym i podciśnieniach, po kazdym uruchomieniu silnika czy ciepłego czy zimnego, obroty podskakują do 4000 i opadają dopiero po około 5 minutach, wycieki oleju z silnika(wymieniłem uszczelniacz wału, uszczelkę miski olejowej po kilkuset km ciekło znowu) mechanik mi powiedział że wycieków w astrze nie da się zlikwidować, wibracje z silnika odczuwalne w kabinie nawet po wymianie poduszek (LEMFORDER) na nowe, klimatyzacja przez 8 lat zepsuła się 3 razy, dwie pierwsze usterki czyli sprężarka były naprawialne, trzecia to nienaprawialna zagadka, powyżej 26'C najpierw przestaje działać jeden z dwóch wiatraków na chłodnicy a po kilkunastu minutach sterownik wyłącza sprężarkę, ciężko wchodzi drugi bieg, zgrzyta wsteczny, zdechł raz rozrusznik, podczas jazdy pękł sztywny przewód hamulcowy i prawie doprowadziło to do wypadku, rdza na podwoziu szczególnie w tylnej części

Za twarde, czuć każdą nierówność, buja strasznie na boki, przy wiekszych prędkościach na drodze ekspresowej albo autostradzie w miare stabilne

Typowo niemieckie, proste, intuicyjne i ładne, pojemny schowek przed psażerem, dwa podłokietniki (przód tył)

O zawieszeniu juz napisałem wcześniej, siedzenia średnio wygodne, ale podłokietnik, sterowanie radiem z kierownicy i klimatyzacja(poniżej 26'C) na plus