Salon samochodowy Frankfurt 2015. Audi S4 [galeria]

Serce modeli S, to na nowo zaprojektowany, turbodoładowany silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jednostka 3.0 TFSI generuje moc 260 kW (354 KM), a jej moment obrotowy 500 Nm, dostępny jest w szerokim przedziale od 1300 do 4500 obr./min.

Motor rozpędza Audi S4 od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy, a jego prędkość maksymalna, ograniczona elektronicznie, wynosi 250 km/h. Według testów zużycia paliwa NEDC, Audi S4 Limousine zużywa poniżej 7,4 litra benzyny na 100 km i emituje tylko 170 g CO2 na km.

Moc generowana przez jednostkę 3.0 TFSI przekazywana jest na jezdnię za pośrednictwem stałego napędu na cztery koła quattro. To charakterystyczna cecha każdego modelu typu S marki Audi. W normalnym trybie jazdy, jego samoblokujący, międzyosiowy mechanizm różnicowy, kieruje 60 procent mocy momentu obrotowego na tylną oś, a 40 procent na oś przednią. W zależności od zaistniałej sytuacji, nawet 70 procent momentu może zostać skierowane na oś przednią i nawet aż 85 procent na oś tylną. 

Standardowe podwozie sportowe S zawieszono o 23 mm niżej niż w przypadku modelu bazowego. Taki sam prześwit ma opcjonalne podwozie z aktywnym systemem kontroli zawieszenia. Do standardowego w obu modelach systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, włączono amortyzatory CDC (CDC = continous damping control), silnik, układ kierowniczy, automatyczną skrzynię biegów tiptronic oraz sportowy mechanizm różnicowy. System ten pozwala kierowcy na wybór jednego spośród kilku trybów charakterystyki pracy zawieszenia.

Na montowane seryjnie 18-calowe obręcze kół o stylistyce gwiazdy z pięcioma podwójnymi ramionami, założono opony w rozmiarze 245/40. Alternatywnie, quattro GmbH oferuje koła 19-calowe. Hamulce są mocne i wyjątkowo wytrzymałe.

Wygląd nowych S4 i S4 Avant subtelnie odróżnia je od modeli bazowych. Pojedynczo obramowana osłona chłodnicy Singleframe i zaakcentowane, poziome linie całego frontu, podkreślają szerokość pojazdu. Zderzak i wloty powietrza mają wyraziste kontury. Wiele elementów dodatkowych karoserii polakierowano w delikatnych, matowych odcieniach szarości i w wybranych miejscach wzbogacono chromem.

[/b] Bagażnik Audi S4 Avant ma, w zależności od ustawienia oparcia tylnego siedzenia, pojemność od 505 do 1510 litrów. Audi S4 Limousine natomiast, ma bagażnik o pojemności 480 litrów.

Dla obu wersji S4 przygotowano bogate portfolio systemów wsparcia kierowcy. Przykłady: asystent wydajności, za pomocą wskazówek dotyczących przełączania biegów wspiera najbardziej ekonomiczną jazdę. Aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist pomaga zachować odpowiedni pas ruchu. Adaptacyjny tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control Stop&Go wraz z asystentem jazdy w korkach, przejmuje przyspieszanie, hamowanie i kontrolę nad kierownicą przy prędkościach poniżej 65 km/h, odciążając w ten sposób kierowcę prowadzącego w sytuacji spowolnionego ruchu. Asystent parkowania, asystent ruchu poprzecznego, ostrzeżenie przed wysiadaniem, asystent manewru omijania, asystent skręcania oraz systemy ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense, to kolejne układy zwiększające bezpieczeństwo w nowym modelu S4. Działająca w oparciu o kamerę funkcja rozpoznawania znaków drogowych, zamyka bogatą ofertę systemów wsparcia kierowcy.

Wyposażenie seryjne jest bogate. Znajdziemy tu również reflektory diodowe i diodowe światła tylne z kierunkowskazami ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania, dostępne w obu wersjach nadwozia. Model Avant posiada ponadto elektryczny napęd pokrywy bagażnika, osłonę przestrzeni bagażowej, a także relingi dachowe z epoksydowanego aluminium.

Audi rozpocznie dostawy obu nowych modeli S w roku 2016.

A tak na salonie we Frankfurcie prezentuje się rodzina Audi A4.