Po paryskiej premierze samochód trafił na nasz rynek i do końca 2002 r. sprzedano go w liczbie 261 sztuk. Ubiegły rok zamknął się sprzedażą 6641 sztuk. Spośród modeli oferowanych przez Renault Polska tylko Thalia osiągnęła lepszy wynik handlowy.
Cechy szczególne
W naszych prezentacjach staramy się wskazać szczególne cechy samochodów, które wyróżniają dany pojazd rozwiązaniami konstrukcyjnymi lub walorami eksploatacyjnymi. Cechą szczególną wyróżniającą Megane II spośród konkurentów z segmentu C, a nawet pojazdów ze wszystkich segmentów jest kształt nadwozia. Jednych może szokować, a wielu podoba się śmiałość projektantów.
Do wyróżniających się rozwiązań zaliczylibyśmy też "kartę Renault" z funkcją zdalnego sterowania zamkami drzwi oraz spełniającą rolę kluczyka zapłonu.
Na wyróżnienie zasługuje też bogate wyposażenie seryjne, zwłaszcza z zakresu bezpieczeństwa.
Silnik
W Megane II możemy wybierać spośród 6 oferowanych jednostek napędowych. Zajmiemy się tą o najmniejszej pojemności skokowej i najmniejszej mocy, kompletowaną w poziomie wyposażenia samochodu określanym Pack i wystrojem wnętrza połączonym z elementami zewnętrznymi określanym Authentique. Zestawienie takie jest najtańsze.
Silnik ma nowoczesną konstrukcję z dwoma wałkami rozrządu umieszczonymi w głowicy, sterującymi 16-zaworami przy 4-cylindrach. Początkowo występował w wersji o mocy 98 KM, teraz również z obniżoną mocą do 80 KM. Głowicę cylindrów wykonano ze stopów lekkich, wałki rozrządu otrzymują napęd od wału korbowego, za pośrednictwem paska zębatego. Wał korbowy osadzono w pięciu łożyskach żeliwnego kadłuba.
Wrażenia z jazdy
Kierowca może obrać dogodną pozycję, ma bowiem dwa zakresy regulacji kolumny kierownicy - pochylenia i teleskopową, a fotel ma regulację wysokości. Urządzenia sterowania działają płynnie, zwłaszcza elektryczne wspomaganie kierownicy zasługuje na pochwałę. Samochód jest stabilny na łukach dróg, jego dynamika wystarczy do bezpiecznego poruszania się w ruchu. Skutecznie działa układ hamulcowy wyposażony w mechanizmy tarczowe przy 4 kołach i system ABS ze wspomaganiem nagłego hamowania.
Nieco niższą niż kierowca ocenę samochodowi wystawiają pasażerowie siedzący z tyłu. Nie mają oni wiele miejsca na nogi, a w wersji 3-drzwiowej nadwozia dostanie się na tylne siedzenie, a zwłaszcza wyjście stamtąd jest kłopotliwe. Bagażnik o pojemności 330 l do dużych nie należy, ale łatwo go powiększyć składając tylne siedzenie.
Podsumowanie
Nadwozie o bardzo oryginalnej stylizacji ma niewiele miejsca dla osób siedzących z tyłu. Podstawowy bagażnik jest mało wygodny ze względu na wysoki próg ściany tylnej i niewielką szerokość otworu drzwiowego. Za to dobrze zaprojektowano miejsce kierowcy i bardzo bogate jest wyposażenie seryjne samochodu.
Rajd Pojazdów Zabytkowych
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
