Renault Clio III

Jednocześnie w 16 europejskich państwach - także w Polsce - odbyła się oficjalna premiera Renault Clio trzeciej generacji. Auto zostanie wprowadzone na nasz rynek jesienią.

Clio III ma umożliwić firmie Renault umocnienie się w segmencie B i pokonanie takich rywali jak Skoda Fabia, Peugeot 206 czy Opel Corsa.

Samochód poddano gruntownej modernizacji. Clio trzeciej generacji jest dłuższe, szersze i wyższe od poprzednika. Zwiększono także rozstaw osi, co zapewnić ma pasażerom więcej miejsca. Pojemność przestrzeni bagażowej bagażnika wynosi obecnie 288 l. To o 63 l więcej niż w Clio II. Po

złożeniu tylnej kanapy i załadowaniu bagażnika do wysokości przednich siedzeń objętość wzrasta do 694 l, a przy załadunku po dach do 1 038 l.

Na europejskich rynkach najnowsze Clio oferowane będzie jako 3- i 5-drzwiowy hatchback. Producent nie przewiduje wprowadzenia odmiany nadwoziowej sedan, która w przypadku obecnej generacji dostępna jest pod nazwą Thalia.

Clio III ma płytę podłogową wspólną z Nissanem Micrą i dostępnym od niedawna w Polsce Renault Modusem, a układ jezdny auta wywodzi się z Megane II produkowanego od 2002 r. W zawieszeniu przednim zastosowano kolumny MacPhersona, z tyłu belkę sekretną łącząca wahacze wzdłużne.

Do napędu Clio III przewidziano cztery silniki benzynowe: 1,2 l/75 KM; 1,4 l/98 KM; 1,6 l/88 lub 111 KM. Oferowane będą także wysokoprężna jednostka napędowa z systemem common rail o pojemności 1,5 l rozwijająca moc 68, 86 lub 106 KM.

Nie wiadomo jeszcze, z jakimi silnikami i w jakiej specyfikacji można będzie nabyć Renault Clio III w Polsce.

.