Prawie wszystkie silniki dostępne w Skodzie Yeti przekazują napęd za pomocą sześciostopniowych przekładniami manualnych. Wyjątkiem jest jedynie silnik 2.0 TDI CR DPF, który w wariancie z napędem na przednią oś współpracuje z pięciobiegową skrzynią biegów.
Przekładnie MQ200 i MQ250 nazywane są dwuwałkowymi, ponieważ posiadają jeden wałek sprzęgłowy i jeden wyjściowy. Jedynie skrzynia biegów MQ350, służąca do napędu na obie osie, posiada dwa wałki wyjściowe. Dzięki zastosowaniu dwóch wałków zdawczych konstruktorzy mogli ją nieco skrócić.
Sześciobiegowa przekładnia ma mniejsze różnice między przełożeniami w stosunku do pięciostopniowej skrzyni, dzięki czemu lepiej można wykorzystać moment obrotowy silnika. Szósty bieg dzięki dużemu przełożeniu umożliwia pracę silnika, ze względnie małą prędkością obrotową co przyczynia się do zmniejszenia hałasu i zużycia paliwa
Automatyczna skrzynia DQ200 z podwójnym sprzęgłem, proponowana jest wraz z silnikiem 1,2 l TSI i przednim napędem.
Skrzynia | Silnik | |||||
| TSI 1,2/105 KM 4x2 | TDI 2,0/110 KM 4x2 | TSI 1,8/160 KM 4x4 | TDI 2,0/110 KM 4x4 | TDI 2,0/140 KM 4x4 | TDI 2,0/170 KM 4x4 |
MQ250 | x | v | x | x | x | x |
MQ200 | v | x | x | x | x | x |
MQ350 | x | x | v | v | v | V |
DQ200 | v | x | x | x | x | x |
V- dostępna
X- nie występuje
Otwarcie sezonu motocyklowego na Jasnej Górze
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
