Porsche Cayenne Diesel S 4.2 V8. Pełnokrwisty sportowiec (video)

Obecnie produkowany jest już w drugim pokoleniu, które debiutowało w roku 2010. Niespełna trzy lata temu poddano go kuracji odmładzającej. Cayenne to samochód łączący cechy samochodu sportowego, osobowej limuzyny i całkiem nieźle sobie radzącego na gorszych nawierzchniach SUV-a. A wszystko w standardzie klasy Premium.

Pięciodrzwiowe, dwubryłowe nadwozie tego samochodu ma 4 m i 86 cm długości i rozstaw osi wynoszący 2 m 90 cm. Bagażnik o pojemności 650 litrów. Konkurencyjne dla niego BMW X5 odpowiednio 4,89 m długości z rozstawem osi 2,94 m oraz także 650 litrowy bagażnik. Z kolei Range Rover ma 5 m długości, rozstaw osi 2 m 92 cm a bagażnik o pojemności 550 litrów.

Już na pierwszy rzut oka widać, że Cayenne to auto marki Porsche, gdyż dostatecznie dużo w jego wyglądzie charakterystycznych elementów stylistycznych. Przód nawiązuje do tego jaki ma model 911 oraz Panamera. To samo dotyczy takich detali, jak lampy główne czy tylne albo pokrywa silnika.

Kiedy zasiądziemy za kierownicą Cayenne możemy się poczuć, jak pilot samolotu pasażerskiego. Liczba przycisków początkowo może nieco oszołomić, choć dość szybko daje się do ich funkcji przyzwyczaić. To samo dotyczy zestawu zegarów, wśród których dla przeciętnego kierowcy znaczenie będzie miał przede wszystkim prędkościomierz a dla niektórych jeszcze co najwyżej obrotomierz.

Pozostałe, jak wskaźnik ciśnienia oleju i jego poziom interesować nas będą w mniejszym stopniu, no chyba, że Cayenne znajdzie się w rękach motoryzacyjnego smakosza. W jego kabinie znajdujemy również sporo nawiązań do innych modeli Porsche. Wystarczy spojrzeć np. na kierownicę czy tablicę z zegarami. Całość uzupełnia znakomity montaż i wysokiej jakości materiały wykończeniowe.

Pod maska testowanego samochodu znajdował się ośmiocylindrowy turbodiesel o mocy 385 KM. To w zupełności wystarczająca moc i przede wszystkim moment obrotowy jeśli chodzi o prędkość i temperament tego modelu. Jazda z prędkością ponad 200 km/h nie stanowi dla tego samochodu problemu. Ale to nie wszystko. Dzięki bardzo dużemu, bo wynoszącemu aż 850 Nm momentowi obrotowemu, to dwutonowe auto do prędkości 100 km/h przyspiesza w niewiele ponad 5 sekund.

Podczas naszego testu średnie spalanie wynosiło około 12 l/100 km, choć od razu dodajmy, że większość z około 700-kilometrowego dystansu testowego pokonaliśmy w ruchu miejskim. Uznajemy ten wynik za całkiem przyzwoity. Jest w tym zasługa nie tylko systemu Start/Stop, ale również znakomicie działającej 8-stopniowej automatycznej skrzyni biegów, która napęd w tym samochodzie przenosi na koła obu osi.

Cayenne to prawdziwe Porsche i nie ma co do tego najmniejszych wątpliwości. Efektowny, choć niekrzykliwy wygląd, znakomite parametry jezdne oraz wysoka jakość wykonania wyjaśniają skąd się bierze powodzenie tego modelu. SUV Porsche może jeździć bardzo dynamicznie i szybko, bez uszczerbku dla komfortu oraz nieźle sobie radzi na gorszych nawierzchniach również zapewniając standard podróżowania godny limuzyny.

W Porsche przewiedziano, że znajdzie się całkiem sporo kierowców, którzy chcą mieć samochód właśnie łączący oba charaktery tj. wozu sportowego i SUV-a. Testowana przez nas druga generacja tego modelu potwierdza, że daje się z całkiem dobrym skutkiem połączyć tylko z pozoru sprzeczne cechy

Dane techniczne Porsche Cayenne Diesel S oraz wybranych konkurentów:

Zobacz także: Sprawdzamy możliwości Skody Kodiaq: