Porsche 911 GT3 R. Lżejsze i szybsze

Projektanci nowego 911 GT3 R zwrócili szczególną uwagę na obniżenie masy własnej, udoskonalenie aerodynamiki i ograniczenie zużycia paliwa. W celu uzyskania lepszego rozkładu mas i bardziej przewidywalnej charakterystyki prowadzenia w szybkich zakrętach, rozstaw osi auta wydłużono względem poprzedniej generacji GT3 R o 8,3 cm. Równocześnie, zastosowanie lżejszych elementów nadwozia i zawieszenia pozwoliło na obniżenie środka ciężkości. Dach, przednią pokrywę i owiewkę, nadkola, drzwi, partie tylnej części nadwozia oraz tylną pokrywę wyprodukowano z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym (CFRP). Wszystkie okna zostały natomiast wykonane z poliwęglanu. Ponadto, charakterystyczne wloty powietrza w przednich błotnikach zwiększają docisk przedniej osi, a odpowiedni balans aerodynamiczny zapewnia tylne skrzydło o szerokości 2 metrów i głębokości 40 cm.

Istotny nacisk projektanci 911 GT3 R położyli również na zwiększenie bezpieczeństwa. Pojemność zbiornika paliwa FT3 zwiększono o 12 litrów - do 120 litrów - i wyposażono go w zawór odcięcia benzyny. Drzwi i boczne okna można szybko zdemontować, a awaryjna klapa w dachu ma teraz większe wymiary. Lepszą ochronę w razie wypadku zapewniają nowe, kubełkowe fotele.

Dodatkowe modyfikacje przeprowadzono w układzie hamulcowym. Z przodu zamontowano 6-tłoczkowe zaciski aluminiowe typu monoblok oraz wentylowane i rowkowane stalowe tarcze o średnicy 380 mm, a z tyłu - 4-tłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 372 mm.

Sercem 911 GT3 R jest 6-cylindrowy bokser o pojemności 4 litrów i mocy ponad 500 KM. Siła napędowa trafia do kół tylnej osi za pośrednictwem 6-stopniowej, sekwencyjnej przekładni Porsche z kołami o stałym zazębieniu. Kierowca zmienia biegi za pomocą manetek zamontowanych przy kierownicy.