Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Oldsmobile Toronado

Michał Kij
Oldsmobile Toronado był pierwszym powojennym samochodem amerykańskim z przednim napędem. Produkcję r
Oldsmobile Toronado był pierwszym powojennym samochodem amerykańskim z przednim napędem. Produkcję r
Wraz z ostatnim Oldsmobilem odchodzi w przeszłość marka, która jako jedna z pierwszych stosowała przedni napęd w amerykańskim samochodzie.

Kilkanaście tygodni temu z linii montażowej zjechał ostatni Oldsmobile. Wraz z nim odchodzi w przeszłość marka, która jako jedna z pierwszych odważyła się stosować przedni napęd w amerykańskim samochodzie. 
 

Oldsmobile Toronado był pierwszym powojennym samochodem amerykańskim z przednim napędem. Produkcję r
Oldsmobile Toronado był pierwszym powojennym samochodem amerykańskim z przednim napędem. Produkcję r

Oldsmobile Toronado był gwiazdą okładek wielu pism. Nie tylko motoryzacyjnych. Pojawił się w 1966 roku. Konkurował z Fordem Thunderbird i innymi samochodami należącymi do klasy zwanej "personal luxury". Dynamiczna karoseria z chowanymi reflektorami kryła szokującą niespodziankę. Toronado był pierwszym po wojnie, seryjnym, amerykańskim samochodem z przednim napędem!

 

W latach 30. to rozwiązanie stosowała firma Cord. Dzięki napędowi przednich kół sylwetki Cordów mogły być niskie i wysmukłe. Niestety, gwiazdy filmu, które kupowały wozy tej marki miewały kłopot, żeby wjechać nimi na holywoodzkie wzgórza. Jedynym rozwiązaniem była ... jazda na wstecznym. Problem znikł, kiedy pojawił się Cord 810 z opływowym nadwoziem Gordona Buehringa i reflektorami chowanymi w błotnikach. Niestety, lata Wielkiego Kryzysu nie sprzyjały ekstrawaganckim samochodom. Wkrótce po Cordzie zostało tylko wspomnienie. Niemniej przedni napęd stał się dla Amerykanów synonimem nowoczesności i technicznego wyrafinowania.

Na zdjęciach samochód z 1968 r., który w stosunku do modelu z 1966 r. ma zmieniony przód i tył.
Na zdjęciach samochód z 1968 r., który w stosunku do modelu z 1966 r. ma zmieniony przód i tył.

 

Nic dziwnego, że Toronado otrzymał tytuł "Samochodu Roku" magazynu "Motor Trend". Zdaniem dziennikarzy Oldsmobile świetnie się prowadził, był wręcz o niebo lepszy od przeciętnego krążownika szos. W gruncie rzeczy, pomijając przedni napęd Toronado, był w każdym calu najprawdziwszym amerykańskim samochodem. Miał silnik V8 o pojemności 6,7 l i mocy 345 KM oraz automatyczną skrzynię biegów. Nadwozie było wsparte na tradycyjnej ramie. Jego długość znacznie przekraczała 5 metrów. Zawieszeniu bliżej było do miękkości Rolls-Royce’a niż sztywności Ferrari.

 

W pierwszym roku sprzedano prawie 41 tys. przednionapędowych Oldsmobili. Eksperyment się powiódł. Szefowie General Motors często traktowali najstarszą markę w koncernie jak królika doświadczalnego. W 1939 roku Olds jako pierwszy otrzymał automatyczną skrzynię biegów.

Na zdjęciach samochód z 1968 r., który w stosunku do modelu z 1966 r. ma zmieniony przód i tył.
Na zdjęciach samochód z 1968 r., który w stosunku do modelu z 1966 r. ma zmieniony przód i tył.

Następnej jesieni wprowadzono ją do Cadillaka, czołowej marki należącej do GM. Ćwierć wieku później historia się powtórzyła. Po Toronado pojawił się Cadillac Eldorado z napędem przednich kół.

 

Pan Robert Dudzik z Warszawy jest właścicielem Toronado z 1968 roku. Samochód wygląda nieco inaczej niż model z 1966. Ma bardziej rozbudowany wlot powietrza i zmieniony tył. Dobrze zachowane egzemplarze z końca lat 60. są raczej rzadko spotykane. Zachwyt specjalistów nie skłonił konserwatywnych Amerykanów do zmiany upodobań. Przednionapędowego Oldsmobile’a woleli podziwiać z daleka.

emisja bez ograniczeń wiekowych
Wideo

Drożeją motocykle sprowadzane z Niemiec

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty