Odnowiony 350Z

W napędzającym auto silniku 3,5 l V6 nowej generacji moc zwiększono z 300 do 313 KM przy 6800 obr/min. Maksymalny moment wynosi obecnie 358 Nm przy 4800 obr/min (wcześniej 353 Nm). O 500 obr/min (do 7500 obr/min) wzrosła się także maksymalna prędkość obrotowa silnika.

Podwójny kolektor dolotowy i szerszy zakres pracy układu zmiennych faz rozrządu przyczyniły się do poprawy osiągów, natomiast symetryczny kolektor wydechowy zmniejszył opory wydechu. Zmiany te spowodowały podniesienie wartości momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie prędkości obrotowej. W celu podwyższenia maksymalnej prędkości obrotowej silnika powiększono czop wału korbowego i czop korbowy. W dolnej części silnika zastosowano kratownicę usztywniającą wał i zmniejszającą wibracje.

Wprowadzenie drugiego czujnika stukowego, asymetrycznego kształtu tłoków, ulepszonego chłodzenia cylindrów i świec zapłonowych z elektrodami poprawiło efektywności cyklu zapłonowego, natomiast zwiększenie stopnia sprężania z 10,3 do 10,6 podniosło moc w najwyższym zakresie obrotów. Mimo tych modyfikacji masa jednostki i zużycie paliwa nie zmieniły się. O 15 mm obniżony został jedynie środek ciężkości silnika.

Wraz z nową jednostką napędową wprowadzono subtelną zmianę profilu maski, której dyskretne wybrzuszenie wzorowane jest na klasycznym modelu 240Z. Samochód będzie oferowany w trzech nowych kolorach nadwozia. Jaskrawy Temper Orange został złamany zielenią widoczną w niezbyt intensywnym świetle. Dwa lakiery to odcienie szarości i niebieskiego: Precision Grey i Night Blue.

W środku wprowadzono nową linię wykończenia Frost Grey. Dominują w niej barwy pastelowe. Ważną z punktu widzenia bezpieczeństwa modyfikacją są aktywne zagłówki, które ograniczają ryzyko urazów odcinka szyjnego kręgosłupa w razie uderzenia w tył pojazdu.

Sprzedaż odnowionego 350Z rozpocznie się w Europie wiosną.