Nowy taryfikator mandatów. Czy na drogach jest bezpieczniej?

Spadek o 16 proc. liczby wykroczeń popełnionych wobec pieszych, o około 50 proc. mniej wykroczeń polegających na przekroczeniu prędkości o ponad 50 km/h w obszarze zabudowanym czy 22% niższa liczba nieustąpienia pierwszeństwa innemu pojazdowi. Dane Biura Ruchu Drogowego KGP po I kwartale 2022 r. wskazują, że na polskich drogach jest bezpieczniej.

- Bezpieczeństwo, a raczej jego brak na polskich drogach, niejednokrotnie był głośnym tematem w przestrzeni publicznej. W końcu widzimy zdecydowane efekty podjętych działań. Nowy taryfikator, w którym drastycznie zaostrzono kary, przynosi oczekiwane efekty. Spadek liczby wykroczeń, w tym tych najbardziej sankcjonowanych, jak przekroczenie prędkości o 50 km/h w terenie zabudowanym czy przewinienia wobec pieszych, zdecydowanie napawa optymizmem – mówi Piotr Korab, ekspert autobaza.pl

W nowym taryfikatorze, obowiązującym od 1 stycznia 2022 r., znajdziemy m.in. takie kary jak mandat w wysokości 800 zł za przekroczenie prędkości o ponad 30 km/h czy nawet 2500 zł za przekroczenie o ponad 70 km/h. Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu może skutkować karą nawet 1500 zł, a maksymalna grzywna, którą może otrzymać drogowy pirat wynosi teraz 30 000 zł.

Poprawa bezpieczeństwa na polskich drogach stała się faktem jeszcze przed wprowadzeniem nowych przepisów. Według wstępnych danych przedstawionych przez Komisję Europejską, dziewięć państw – Dania, Niemcy, Irlandia, Cypr, Litwa, Malta, Polska, Portugalia i Szwecja – odnotowało w 2021 r. najniższą w historii liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych.

W Polsce, Danii, Belgii, Portugalii czy na Litwie zaobserwowano ponad 20% mniej śmiertelnych ofiar w wypadkach drogowych w 2021 r. w porównaniu z przedpandemicznym 2019 r. Przyczyny tego mogą być bardzo różne. Należy również brać pod uwagę fakt, że pandemia miała wpływ na mniejszy ruch w miastach i na drogach – mówi Piotr Korab, ekspert autobaza.pl. Interesujący jest także wniosek płynący z danych, że statystycznie młodzi ludzie częściej ponoszą śmierć w wypadkach drogowych – dodaje.

Co więcej, według Komisji Europejskiej, 52 proc. śmiertelnych wypadków drogowych miało miejsce na drogach wiejskich, 40 proc. w obszarach miejskich, a 8 proc. na autostradach. Osoby znajdujące się w pojeździe (kierowcy i pasażerowie) stanowiły 43 proc. wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, podczas gdy piesi – 20 proc., użytkownicy motocykli czy motorowerów – 18 proc., a rowerzyści – 10 proc. ogółu ofiar śmiertelnych.

• do 10 km/h to mandat w wysokości 50 zł (było 50 zł),
• od 11 km/h do 15 km/h – 100 zł (było od 50 do 100 zł),
• od 16 km/h do 20 km/h – 200 zł (było od 50 do 100 zł),
• od 21 km/h do 25 km/h – 300 zł (było od 100 do 200 zł),
• od 26 km/h do 30 km/h – 400 zł (było od 100 do 200 zł),
• ponad 30 km/h – 800 zł (było od 200 do 300 zł),
• ponad 40 km/h – 1000 zł (było od 300 do 400 zł),
• ponad 50 km/h – 1500 zł (było od 400 do 500 zł),
• ponad 60 km/h – 2000 zł (było od 400 do 500 zł),
• ponad 70 km/h – 2500 zł (było od 400 do 500 zł).