Nowe Subaru Impreza. Kompakt z charakterem

Michał Kij
Nowe Subaru Impreza - testOdkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem 2-litrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.fot. Michał Kij
Nowe Subaru Impreza - testOdkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem 2-litrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.fot. Michał Kij
Udostępnij:
Subaru chciało zbudować samochód rodzinny i udało mu się. Niepokój wzbudzają jedynie silnik i podwozie.

Odkąd w 2014 r. sportowe Subaru WRX STI zostało osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 r. w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem dwulitrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.

Nowe Subaru Impreza - testOdkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym
Nowe Subaru Impreza - test

Odkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem 2-litrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.

fot. Michał Kij

Pod karoserią hatchback ma nową „Subaru Global Platform”, która wyróżnia się dużą sztywnością, wyrażającą się m.in. w odporności na skręcanie. Konstrukcja czerpie z zalet nowoczesnej kompozycji materiałów, wśród których jest stal o wysokiej wytrzymałości. W razie kolizji czołowej układ napędowy „składa się”, omijając przedział pasażerski. Bezpieczeństwo było jednym z priorytetów.

Subaru zebrało współczesne systemy wspomagające jazdę w pakiet zwany EyeSight, zawierający układ pilnujący pasa ruchu, system wspomagający gwałtowne hamowanie, aktywny tempomat i parę innych. Standardem jest kontrola trakcji oraz monitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS). W bogatszych wersjach jest układ ostrzegający o obiekcie znajdującym się w martwym polu lusterek oraz o pojazdach i istotach poruszających się za samochodem wyjeżdżającym tyłem z miejsca postoju. Impreza mruga kontrolkami i popiskuje, jak przystało na porządny samochód ery cyfrowej.

Nowe Subaru Impreza - testOdkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym
Nowe Subaru Impreza - test

Odkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem 2-litrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.

fot. Michał Kij

Jednak akcesoria te stanowią wierzchołek góry lodowej, której podstawą jest technika widoczna i wyczuwalna w dotyku. Wprawdzie w żadnym dzisiejszym samochodzie nie można liczyć na tak szerokie widoki, jak w Renault 5 drugiej generacji, ale Subaru chwali się, że nie podcięło drastycznie tylnych okien bocznych, tylko pozostawiło stosunkowo dużą powierzchnię szyb. Tylne słupki są przeszklone, przednie zaś wąskie (i wytrzymałe, dzięki odpowiedniej stali), co zapewnia kierowcy lepszą niż u konkurentów widoczność przy pokonywaniu skrzyżowań.

W parze z dużymi oknami idą bardzo dobre reflektory LED doświetlające zakręt odpowiednio do kąta skrętu kół i prędkości samochodu oraz automatycznie przełączające miedzy światłami długimi i mijania w odpowiedzi na ruch z naprzeciwka. Są w standardzie we wszystkich wersjach, gdyż Subaru zaklina się, że dba o bezpieczeństwo i nie kłamie. Szkoda, że inni nie biorą przykładu i za dobre reflektory liczą jak za masło.

Nowe Subaru Impreza - testOdkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym
Nowe Subaru Impreza - test

Odkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem 2-litrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.

fot. Michał Kij

Impreza ma o 2,5 cm większy rozstaw osi i jest o 4,5 cm dłuższa niż poprzednio. Minimalnie zmniejszyła się wysokość, ale pasażerowie zyskali więcej przestrzeni, przede wszystkim z tyłu. Mają przeciętnie o 2,5 cm więcej miejsca na głowę i nogi. I tu największa niespodzianka, którą każda mama – i tato czasem też – przywita z nietajoną radością. Tylne drzwi otwierają się prawie prostopadle. Wsiada się wygodniej niż do limuzyny. Umocowanie fotelika, a w nim dziecka jest bardzo wygodne.

Z przodu pełen komfort, w standardzie jest regulacja wysokości fotela oraz położenia kierownicy w dwóch płaszczyznach. Jak ktoś jest mały i się uprze, może usiąść w Subaru, jak w ciężarówce i widzieć krawędzie pokrywy silnika. Wysokim pozostaje raczej zanurzyć się w auto, jak w wannę. Wskaźniki są logicznie poukładane, a na wyświetlaczu w górnej części deski można sobie ustawić „zegary”, na które lubią zerkać nie tylko starzy kierowcy: temperaturę oleju i cieczy chłodzącej.

Nowe Subaru Impreza - testOdkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym
Nowe Subaru Impreza - test

Odkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem 2-litrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.

fot. Michał Kij

Z analogowych wskaźników jest tylko duży prędkościomierz i dorównujący mu wielkością obrotomierz. Wersja dwulitrowa ma ponadto łopatki pod kierownicą do „zmieniania biegów” w bezstopniowej przekładni CVT, zwanej przez Subaru Lineartronic. W nowej wersji ma większą rozpiętość przełożeń niż poprzednio. Lineartronic symuluje działanie skrzyni 7-biegowej, co oznacza, że podczas przyspieszania zmieniają się obroty - w typowym CVT są utrzymywane na stałym poziomie do momentu ograniczenia przez kierowcę nacisku na pedał gazu; towarzyszący temu jednostajny odgłos pracy silnika nie każdy toleruje. W Subaru ten problem nie występuje.

Nieoferowany jeszcze w Polsce wariant 1,6 l rozwija moc 114 KM przy 6200 obr/min. Ma Lineartronic, ale bez łopatek i współbrzmi z temperamentem wędkarza lub filatelisty. Rozpędza się do 100 km/h w 12,4 s, a przy gwałtownym przyspieszaniu przekładania pozwala silnikowi dojść w pobliże obrotów pełnej mocy, nim wreszcie „zmieni przełożenie”. Wysiłek układu napędowego wydaje się niewspółmierny do efektu.

Nowe Subaru Impreza - testOdkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym
Nowe Subaru Impreza - test

Odkąd w 2014 Subaru WRX został osobnym modelem, Imprezie przypadła rola Golfa tudzież Octavii. Jest kompaktowym, wszechstronnym autem dla rodziców kursujących na linii: dom-szkoła-praca-babcia. Najnowsza, piąta generacja Imprezy zaprezentowana wiosną 2016 w Nowym Jorku, trafia teraz do Polski. Na razie tylko z silnikiem 2-litrowym i trzema poziomami wyposażenia: Comfort, Exclusive i Sport.

fot. Michał Kij

Dwulitrówka natomiast bezbłędnie naśladuje nad wyraz poprawny samochód familijny, dopóki nie wcisnąć głębiej gazu. Wolnossący silnik przekonstruowano, aby płynniej oddawał moc i wyciszono, ograniczając wibracje. Jednak nie na tyle, aby nie było słychać, co zapewnia siłę ciągu. Niecierpliwe pomruki „boksera” podłapują wyższy ton i Subaru startuje. Impreza ma napęd AWD, który stale dostarcza moment obrotowy do obu osi. Taki napęd jest oczywiście niesłychanie bezpieczny. Przy okazji zwalnia kierowcę z obowiązku hamowania przed byle zakrętem.

Niezależne zawieszenie zmodyfikowano tak, aby samochód jeszcze mniej przechylał się na łuku drogi. Wraz z niebywale sztywną karoserią nie dopuszcza, żeby błędnik przebywających na pokładzie zanadto się rozhuśtał. Układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem łączy mózg kierowcy bezpośrednio ze zwrotnicami. Subaru niemal czyta w myślach i jedzie zawsze tam, gdzie chce się, aby jechało.

O mały włos byłbym zapomniał! Impreza ma spory, praktyczny bagażnik i składaną niesymetrycznie tylną kanapę. Łączy się ze smartofnami za pomocą Apple CarPlay i Android Auto. Jest naprawdę świetnym autem rodzinnym! I jeszcze lepszym, żeby co jakiś czas od rodziny uciec.

Zobacz też: test Subaru Levorg

__

źródło: TVN Turbo / TVN

Plusy
- „Symetryczny” układ napędowy
- Bardzo dobre własności jezdne
- Dobra widoczność

Minusy
- Stosunkowo wysoka cena
- Bagażnik zmniejszony przez duże nadkola
- Mało porywająca stylizacja

Marka/modelSubaru Impreza 2.0i ComfortAlfa Romeo Giulietta Super 1.4 Turbo MultiAirMazda 3 Skyactive-G SkyPassion
Cena (zł)105 576*99 80092 400
Typ nadwozia/liczba drzwihatchback/5hatchback/5hatchback/5
Liczba miejsc555
Wymiary i masy   
Długość/szerokość/wysokość (mm)4460/1775/14804351/1798/14654465/1800/1450
Rozstaw kół: przód/tył (mm)1540/15451550/15501550/1560
Rozstaw osi (mm)267026342700
Masa własna (kg)137912901225
Pojemność bagażnika (l)385/1290350/1045364/1236
Pojemność zbiornika paliwa (l)506051
Układ napędowy   
Rodzaj paliwabenzynabenzynabenzyna
Pojemność (cm3)199513681998
Liczba cylindrów444
Napędzana oś4x4przedniaprzednia
Skrzynia biegów typ/liczba przełożeńbezstopniowa CVTzautomatyzowana/6ręczna/6
Osiągi   
Moc (KM) przy obr./min156 przy 6000170 przy 5500165 przy 6000
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min196 przy 4000250 przy 2500210 przy 4000
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,87,78,2
Prędkość maksymalna (km/h)205218210
Średnie spalanie (l/100 km)6,64,95,8
Emisja CO2 (g/km)152114135

*Subaru podaje ceny w euro. Wersja 2.0i Sport kosztuje 24 900 euro, przeliczono wg kursu 1 euro=4,24 zł

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Mega

Mega Zestaw Narzędzi 144Elem. 58144

343,33 zł176,95 zł-48%
miejsce #2

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #3

Knipex

Wiha zestaw Best-of VDE, 12 szt. 36389

989,00 zł873,04 zł-12%
miejsce #4

Makita

Makita Zestaw narzędzi P-90532

676,99 zł635,79 zł-6%
Materiały promocyjne partnera

Jakub Wiech: Ceny ropy naftowej wracają do poziomu sprzed wojny

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie