Nowe BMW serii 7

W serii 7 przeprojektowano zderzaki, reflektory, grill i - co chyba najważniejsze - kontrowersyjną pokrywę bagażnika, likwidując znajdujący się na niej garb.

W celu zmniejszenia masy pojazdu dach, drzwi i boczne panele nadwozia wykonano z aluminium. Aluminium zastosowano też w zawieszeniu i silnikach. Samochód jest dłuższy od poprzednika m.in. w efekcie zwiększenia rozstawu osi.

Standardem jest system pozwalający na zamianę charakterystyki pracy zawieszenia, układu kierowniczego i skrzyni biegów. Do wyboru są trzy

tryby: Comfort, Normal i Sport. W trybie Comfort zawieszenie jest najbardziej miękkie, a wspomaganie działa z większą siłą, dzięki czemu łatwiej jest kręcić kierownicą. W trybie Sport zawieszenie robi się twardsze, dzięki czemu samochód prowadzi się pewniej przy wyższych prędkościach. Układ kierowniczy staje się mniej czuły, co zapewnia lepszą kontrolę nad autem.

W serii 7 zastosowano nową generację systemu obsługi iDrive, zawiadującego m.in. komputerem pokładowym, nawigacją, radioodtwarzaczem i klimatyzacją. Kolorowy wyświetlacz ma

przekątną 10,2 cala, a przyciski dające możliwość dowolnego zaprogramowania ulubionych funkcji ułatwiają obsługę systemu. Ciekawostką jest możliwość korzystania z internetu za pomocą wyświetlacza.

Wśród elektronicznych gadżetów znalazły się m.in. wyświetlacz pokazujący na przedniej szybie podstawowe dane dotyczące pojazdu (m.in. prędkość) i system pokazujący w nocy obraz z kamery na podczerwień, dzięki czemu droga poza zasięgiem reflektorów jest lepiej widoczna.

BMW serii 7 oferowane jest z trzema silnikami: dwoma benzynowymi 4,4 l/407 KM i 3,0 l/326 KM (obie podwójnie doładowane) oraz turbodieslem 3,0 l o mocy 245 KM. Poza standardową wersją dostępna jest także odmiana przedłużona (dodatkowe 14 cm).