Nissan Primera (1996- 2001)

Primera odpowiada tym założeniom, chociaż jest montowana w Wielkiej Brytanii.

Drugą generację Nissana Primery zaprezentowano w 1996 r. W porównaniu z poprzednikiem, gruntownie zmodernizowany model jest zdecydowanie nowocześniejszy.

Trzy rodzaje nadwozia

Primerę oferowano z 4-drzwiowym nadwoziem sedan, 5-drzwiowym liftback oraz kombi. Stylizacja nie była jego najmocniejszą stroną, ale nadwozie jest dobrze opracowane pod względem aerodynamicznym. Szum powietrza opływającego karoserię nie jest dokuczliwy nawet przy prędkościach rzędu 110 km/h. Wnętrze utrzymane w szarym tonie wygląda nieciekawie.

Zapewnia jednak wystarczającą ilość miejsca dla ludzi i ich bagażu. Objętość bagażnika w wersji sedan wynosi 490 l, a w wersji hatchback - 505 l. Dwa lata po debiucie przeprowadzono korekty kształtu nadwozia.

Silniki

Największą zaletą Primery są dobre własności jezdne. To zasługa tylnego, oryginalnego zawieszenia z drążkiem Scotta-Russela. Primera na zakrętach prowadzi się bardzo dobrze. W 1998 r. generalny importer aut tej marki oferował na rynku polskim dwie wersje silnikowe. Były to benzynowe, 16-

zaworowe silniki o pojemności skokowej 1,6 l i mocy 100 KM oraz 2,0 l o mocy 130 KM. Nawet ze słabszym silnikiem Primera ma dobrą dynamikę. Prędkość 100 km/h uzyskuje po 12 sekundach, a zużycie paliwa w mieście wynosi ok. 10 l/100 km. Na rynkach europejskich Primera była również oferowana z silnikiem 2 l o mocy 115 KM oraz 150 KM (Primera GT).

Występują też drobne różnice w wielkościach mocy silników oferowanych na poszczególnych rynkach. Np. dla silnika 1,6 l podawana moc wynosi 99 KM lub 102 KM. Rozrzut mocy mieści się zresztą w ramach błędu pomiarowego. Primerę oferowano też w Europie Zachodniej z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2 l i mocy 90 KM. Ten doładowany  turbosprężarką diesel należy do silników starszej generacji z komorą wstępną. Jego kultura pracy ustępuje

silnikom wysokoprężnym produkowanym obecnie.

Wyposażenie

Na naszym rynku w 1998 r. Primerę oferowano w trzech poziomach wyposażenia LX, GX i SLX. W wyposażeniu standardowym proponowano: wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek, regulowaną wysokość kolumny kierownicy, immobiliser i poduszkę powietrzną dla kierowcy (z wyjątkiem wersji 1,6 LX). W Europie Zachodniej od 1996 r. w Primerze były 2 poduszki powietrzne.

Pod względem niezawodności druga generacja Primery uzyskuje wyższe notowania. W 1997 r. producent przeprowadził akcję naprawczą polegającą na wymianie pękających zbiorników paliwa. W modelu tym zdarzają się awarie centralnego zamka, kłopoty z włączaniem wstecznego biegu, uszkodzenia alternatora i wycieki oleju z silnika. Mimo tych usterek Primera jest pojazdem niesprawiającym poważniejszych kłopotów.  

Zalety:

- przestronne wnętrze,

- dobre własności jezdne,

- rzadko ulega awariom

Wady:

- ubogie wyposażenie,

- szare plastiki we wnętrzu,

Orientacyjne ceny części zamiennych w złotych

 Ceny Nissana Primery:

Wybrane dane techniczne modelu sedan z 1998 r.