NIK. Piesi i rowerzyści nie są bezpieczni

Liczba wypadków z udziałem rowerzystów w porównaniu do 2010 r. zwiększyła się w 2015 r. o 18,3% a liczba poszkodowanych rowerzystów o 16,9%. Liczba wypadków z udziałem pieszych w ciągu 6 lat spadła natomiast o 24% (o 2705 wypadków), a liczba zabitych o 26% (o 320 osób). Wciąż jednak w Polsce nadal co trzeci zabity na drodze to pieszy, podczas gdy w UE – co piąty

NIK podkreśla, że obecny system zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego nie umożliwia skutecznej ochrony pieszych i rowerzystów. Instytucje tworzące system zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego nie współpracowały ze sobą i nie było między nimi przepływu informacji. Uwagę zwrócono, że Krajowa Rada BRD nie przygotowała na poziomie krajowym spójnego i kompleksowego systemu gromadzenia danych dotyczących bezpieczeństwa.

Zwrócono uwagę, że ponad połowa zarządów dróg (11 z 20) nie sporządziła projektów planu rozwoju sieci drogowej oraz planu finansowania budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg. Jak ocenia NIK, niezadowalający stan bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów wynikał m.in. z niedostosowania infrastruktury drogowej do ich potrzeb.

Trasy rowerowe stanowią w Polsce zaledwie ok. 3 proc. łącznej długości sieci dróg publicznych. W konsekwencji rowerzyści poruszają się najczęściej po jezdni. Zwrócono uwagę, że w latach 2011-2015 nie zmieniła się w zasadniczy sposób ani długość, ani ilość infrastruktury drogowej przeznaczonej dla pieszych i rowerzystów. Dodatkowo istniejąca infrastruktura pieszo-rowerowa znajdowała się w złym stanie technicznym i była niewłaściwie oznakowana.