Najpierw było jajko

Z satysfakcją można obserwować jeżdżące po ulicy samochody bardziej lub mniej "jajeczne".

Fot. VW: Obłe kształty Volkswagena „Garbusa”.

Niektórzy twierdzą, że pomysł nieocenionego koła powstał ze spłaszczenia jaja. A ponieważ jajko nie chciało się zgrabnie turlać, wymyślono kulę, a potem koło. Zapotrzebowanie na pojazdy istniało zawsze.

Znakomicie obłe kształty jaja stanowiły źródło inspiracji dla stylistów nadwoziowych. W czasach, gdy nie umiano mierzyć oporów aerodynamicznych, intuicyjnie wyczuwano, że jajo może stanowić wzorzec kształtu doskonałego - miłego dla

Fot. VW: Współczesna wersja „Garbusa” – VW New Beetle też jest okrągła.

oka, a jednocześnie praktycznego. Gdy obłości się znudziły, lansowano kształty ostre, by po pewnym czasie znowu powrócić do jaja. I trudno się dziwić, skoro w naturze wytwarzane jest w niezmienionych kształtach od tysiącleci. Auto wszech czasów VW Garbus też je przypomina.

Fot. Citroen: Uroczo okrągły Citroen 2 CV stał się już autem kultowym.

Związek między autem a jajem jest bezsporny, bez względu na to, czy pojazd jest nowy czy stary. Na szczęście współcześni zjadacze chleba potrzebują i jaja, i samochodu, dlatego przemysł samochodowy jawi się niektórym jako kura znosząca złote jaja. Świat zapomniał nazwisko króla żelatyny, ale zapamiętał i wpisał do encyklopedii panów: Forda, Chryslera Opla czy Peugeota. I wcale nie dlatego, że byli amatorami jajecznicy.