Nadjeżdża Fiat 500X - stylowy miejski SUV (ZDJĘCIA)

Fiat 500X jest kolejnym modelem nawiązującym stylistyką do słynnej "pięćsetki" sprzed lat. Auto jest crossoverem, konkurentem dla Nissana Juke czy Opla Mokki. Ma łączyć wymiary miejskiego auta z właściwościami SUV-a. Fiat 500X jest bliźniakiem Jeepa Renegade, oba powstają we włoskim Melfi.

Samochód ma stylistykę podobną do współczesnego Fiata 500 czy jego większego brata - Fiata 500L. Auto ma dobre proporcje i jest dostępne w dwóch wersjach - miejskiej z pakietami wyposażenia Pop, Popstar i Lounge oraz terenowej z pakietami wyposażenia Cross i Cross Plus. Różnią się one stylistycznymi detalami i działaniem elektroniki sterującej pracą napędu na wszystkie koła.

Auto ma 4,25 m długości, 1,8 m szerokości i 1,60 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,57 m. Prześwit wynosi 16,2 cm w wersjach z napędem na przód i 17,9 cm w autach z napędem 4x4. Bagażnik ma pojemności od 350 do 1000 l zależnie od położenia tylnej kanapy.

Dodatki w stylu retro znajdziemy też na desce rozdzielczej - to np. trzy wskaźniki przed kierowcą, z których środkowy jest otoczony metalową ramką. Po bokach znajdują się dwa analogowe kwadranty z prędkościomierzem i obrotomierzem, na środku jest 3.5-calowy wyświetlacz TFT. Na konsoli środkowej znajdują się trzy najczęściej wykorzystywane przyciski, które przypominają te ze starej "pięćsetki", natomiast zaraz powyżej umieszczony jest pięcio- lub sześcioipółcalowy wyświetlacz.

Kliknij, aby przejść do galerii zdjęć Fiata 500X

Na początku Fiat 500 będzie dostępny z trzema silnikami do wyboru.

Pierwszy z nich to benzynowy 1.4 Turbo Multiair II o mocy 140 KM i maks. momencie obr. wynoszącym 230 Nm przy 1750 obr./min. Auto z tą jednostką ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w 9,8 s. i rozpędzać się do 190 km/h. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 6 l/100 km. Silnik ten będzie dostępny z sześciobiegową skrzynią manualną i napędem na przód.

Drugi jest turbodiesel 1.6 Multijet II o mocy 120 KM i maks. momencie obr. wynoszącym 320 Nm przy 1750 obr./min. Pozwala on na sprint od 0 do 100 km/h w 10,5 s. i osiągnięcie maksymalnej prędkości 186 km/h przy deklarowanym zużyciu paliwa na poziomie 4,1 l/100 km. Silnik ten będzie oferowany z sześciobiegową skrzynią manualną i napędem na przód.

Trzeci z dostępnych silników to jednostka wysokoprężna 2.0 Multijet II o mocy 140 KM i maks. momencie obr. wynoszącym 350 Nm przy 1750 obr./min. Fiat 500X z tym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,8 s. i rozpędza się do 190 km/h. Deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi 5,5 l/100 km. Ten silnik będzie dostępny z dziewięciostopniową automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła.

W kolejnych miesiącach gama zostanie uzupełniona o silniki benzynowe 1.6 o mocy 110 KM (z pięciostopniową, manualną skrzynią biegów i napędem na przód), 1.4 Turbo MultiAir2 o mocy 170 KM (z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4) oraz 2.4 Tigershark MultiAir2 o mocy 187 KM (z dziewięciostopniową, automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4). Silnik 1.4 Turbo 140 KM będzie oferowany też z sześciostopniowym, dwusprzęgłowym automatem i napędem na przód. Gama turbodiesli poszerzy się o dwa silniki - 1.3 Multijet II o mocy 95 KM (z manualną, pięciostopniową skrzynią biegów i napędem na przód) oraz 2.0 MultiJet II o mocy 140 KM (z manualną, sześciostopniową skrzynią biegów i napędem 4x4).

Pobierz dane techniczne Fiata 500X w pliku PDF.

Fiat 500X jest dostępny zarówno z napędem na dwa, jak i na cztery koła. Kiedy przyczepność jest wysoka, tylna oś jest odłączana, co pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa. W razie potrzeby napęd na wszystkie koła uruchamia się automatycznie. Kierowca może wybrać tryb jazdy za pomocą systemu Mood Selector. Zmienia on ustawienia silnika, hamulców, układu kierowniczego i automatycznej skrzyni biegów. Tryby w miejskich wersjach Fiata 500X są trzy: Auto (najlepszy tryb pod względem komfortu, spalania i emisji CO2), Sport (w przypadku jazdy, która stawia na pierwszym miejscu osiągi) i All weather (po pierwsze bezpieczeństwo, nawet w warunkach niskiej przyczepności).

W wersjach uterenowionych tryb All weather jest zastąpiony funkcją Traction, która w przypadku wersji 4x4 przyspiesza przekazywanie momentu obrotowego na oś tylną. Natomiast w wersjach z napędem na przód, uruchamia system kontroli „Traction Plus", który z jednej strony poprawia własności jezdne na podłożu o niskiej przyczepności, a z drugiej strony jest bardziej ekonomicznym i ekologicznym rozwiązaniem niż tradycyjne 4x4, zwiększając efektywność podczas codziennej, umiarkowanej eksploatacji terenowej samochodu.

Zawieszenie Fiata 500X jest w pełni niezależne. Na obu osiach zastosowano kolumny MacPhersona. Odpowiednią precyzję prowadzenia ma zapewniać elektryczne wspomaganie układu kierowniczego z systemem DST, który steruje rozdziałem momentu obrotowego, poprawiają trakcję.

Fiat 500X z podstawowym pakietem wyposażenia Pop ma w standardzie m.in. komplet poduszek i kurtyn powietrznych, ABS, układ stabilizacji toru jazdy ESC, światła dzienne, reflektory doświetlające zakręty, system ułatwiający ruszanie na wzniesieniu, tempomat czy elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu.

Fiat 500X pojawi się w salonach sprzedaży w przyszłym roku. Jego polskich cen jeszcze nie podano.

(DKO)