Mercedes A

Mercedes, znany z produkcji dużych, komfortowych i luksusowych aut, kilka lat temu zaskoczył konkurencję decydując się na produkcję małego i niedrogiego samochodu klasy A. Pomysł okazał się trafiony, chociaż debiut był nieudany - auto przewróciło się na zakręcie podczas tzw. testu łosia.

Na razie trudno przewidywać, jaki będzie popyt na najmniejsze mercedesy, ponieważ na giełdzie pojawiają się od niedawna i rzadko. Fot Wawrzyniec Rozenberg

Do seryjnej produkcji weszło jednak ze zmianami korygującymi stabilizację na ostrych zakrętach. Zastosowano system kontroli trakcji ESP, który w razie potrzeby sprawuje kontrolę nad ruchem każdego z kół pojazdu. W tej klasie pojazdów było to pionierskie rozwiązanie - nie pierwszy więc raz Mercedes nadawał ton motoryzacyjnym nowinkom podnoszącym bezpieczeństwo. Innowacyjne zmiany sprawiły, że mercedes klasy A jest jednym z najbezpieczniejszych w swej klasie. Do kupna zachęca też niewysoka cena, przestronne wnętrze, dokładne wykończenie i niezłe osiągi.

Do wyboru jest kilka wersji wyposażenia oraz benzynowe silniki 1.4; 1.6 i 1.9 l o mocy 82, 102 i 135 KM oraz nowoczesny silnik wysokoprężny 1.7 l o mocy 60 lub 90 KM. We wszystkich wersjach, obok seryjnej, 5-stopniowej skrzyni biegów, oferowany jest system przełączania biegów z automatycznym sprzęgłem lub w pełni zautomatyzowana, 5-stopniowa skrzynia przekładniowa.

Na giełdzie najmniejsze mercedesy pojawiają się na razie sporadycznie, głównie z silnikami 1.4 l i wysokoprężnym 1.7 l. Trudno przewidywać, czy będzie na nie taki popyt, jak na inne pojazdy ze znakiem mercedesa. Na razie tylko wiadomo, że auta klasy A będą droższe od konkurencji. Za jakość i markę trzeba płacić.

Zdaniem mechanika
Jacek Rusiecki, dyrektor serwisu BMG w Gdyni
- Silnik wysokoprężny o poj 1.7 litra jest doskonały, sprawdzony również w modelach vaneo. Serwisowane przez nas mercedesy klasy A mają już nawet ponad 200 tys. km przebiegu i nie okazują oznak zużycia. Należy jednak zwracać uwagę na jakość tankowanego paliwa. Wszelkie domieszki obniżają trwałość układu napędowego. Warto zaopatrywać się w paliwo na stacji nie budzącej żadnych podejrzeń. Natomiast wszelkie naprawy lepiej wykonywać w warsztatach posiadających odpowiedni sprzęt. System elektroniczny auta sygnalizuje, kiedy trzeba dokonać przeglądu i wymiany oleju. Najczęściej między 20 a 25 tys. km. Zależy to od liczby zimnych rozruchów, a nie od dynamicznej jazdy. Olej musi być taki, jak w instrukcji. Nie polecam żadnych zamienników. Przy kupnie używanego mercedesa najważniejsza jest książka kolejnych przeglądów technicznych. Bez tej dokumentacji ryzyko niezbyt dobrego zakupu staje się realne.

Zalety i wady

• Wygodne wnętrze
• Duży komfort jazdy
• Wysoka jakość wykonania
  - Ograniczony komfort resorowania
  - Wysokie ceny części i serwisu
  - Duże ryzyko kradzieży

Konkurencja na giełdzie

Ceny fabrycznych części zamiennych

Dane techniczne