Saab 9-5 BioPower już zdobył pozycję najpopularniejszego w Europie samochodu na paliwo mieszane. Idąc za ciosem szwedzka firma wprowadza wersję BioPower we wszystkich wersjach nadwoziowych modelu 9-3.
Saab 9-3 BioPower, w wersji Linear i Vector z manualną lub automatyczną skrzynią biegów, wchodzą do sprzedaży jednocześnie na rynku skandynawskim, w Wielkiej Brytanii i Irlandii.
Sprzedaż w innych krajach Europy rozpocznie się w późniejszym okresie bieżącego roku.
Napędzany paliwem E85 (85 proc. bioetanol, 15 proc. benzyna) nowy silnik 9-3 BioPower 1.8t zapewnia wyższą o 17 proc. moc maksymalną (175 KM wobec 150 KM) i o 10 proc. wyższy moment obrotowy (265 Nm wobec 240 Nm).
9-3 Sport Sedan przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,4 s, a od 80 do 120 km/h na piątym biegu w 13,9 s w porównaniu z 9,5 s i 15,0 s wersji benzynowej.
Paliwo E85 ma wyższą wartość oktanową (104 RON) niż benzyna (95 RON), a turbodoładowanie wraz z technologią BioPower pozwala na zastosowanie wyższego ciśnienia sprężania i zwiększenie wyprzedzenia zapłonu niż w przypadku jednostek benzynowych.
Zapewnia to większą moc bez zagrożenia efektem spalania stukowego ‚czy zbyt wczesnego spalania. Wręcz przeciwnie - wolnossący silnik na paliwo mieszane ma tylko stały stopień sprężania i nie jest w stanie wykorzystać parametrów bioetanolu.
Opracowany przez Saaba 32-bitowy system zarządzania silnikiem Trionic 8 steruje ustawieniem przepustnicy, zapłonem, wtryskiem, ilością dostarczanego powietrza i ciśnieniem doładowania.
To silna platforma wyposażona w ulepszone oprogramowanie, aby wykorzystać różne ustawienia zapłonu i spełnić wymagania dotyczące mieszanki paliwowo-powietrznej E85.
Jedyną zmianą sprzętową w aluminiowym silniku Saaba 9-3 było zastosowanie trwalszych zaworów i ich gniazd. Materiały spełniające wymagania bioetanolu zastosowano również w układzie paliwowym, w tym w zbiorniku, pompie, przewodach i łączach.
System Trionic nadzoruje jakość paliwa po każdym tankowaniu i automatycznie wprowadza korekty niezbędne do jazdy na E85 i/lub benzynie lub ich dowolnej mieszance. Oznacza to, że kierowcy Saaba BioPower mogą również tankować benzynę, jeśli paliwo E85 jest niedostępne.
Unia Europejska zaangażowała się w ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Obowiązująca obecnie dyrektywa wymaga od państw członkowskich zapewnienia, że biopaliwa będą w coraz większym stopniu stosowane w transporcie drogowym, a docelowym poziomem jest 5,75 procent do 2010 r. Inna dyrektywa o opodatkowaniu energii wzywa państwa członkowskie do stosowania obniżonych stawek lub całkowitego zwolnienia z podatku czystych biopaliw lub ich mieszanek.
Źródło: Moto Target
Polski przemysł motoryzacyjny, szanse i zagrożenia - debata
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
