Lancia Ypsilon

Samochody Lancii - ekskluzywnej marki koncernu Fiata, zawsze wyróżniały się elegancją. Postanowiono nie pozbawiać jej modelu Ypsilon mimo, że od małych pojazdów raczej nie oczekuje się tej cechy. Czego się jednak nie robi dla zapewnienia autu zainteresowania klientów.

Cechy szczególne

Ypsilon nawiązuje nieco wyglądem do modelu Aurelia produkowanego w latach 50. Podobny kształt mają reflektory

i atrapa chłodnicy. Dzięki stylowi retro samochód zwraca na siebie uwagę, co w dzisiejszych czasach liczy się niemal tak samo, jak cena. Tablicę przyrządów umieszczono centralnie, a dźwignia skrzyni biegów znajduje się nieco wyżej, niż standardowo. Związanym z tym problemem jest obsługa klimatyzacji, której przyciski znajdujące się na panelu centralnym tuż za dźwignią skrzyni są trudnodostępne. Okrągłe wskaźniki zegarów z kremowymi tarczami są w miarę czytelne. Ypsilon dostępny jest tylko w wersji 3-drzwiowej.

Zajmowanie miejsca na tylnej kanapie ułatwia przesuwany przedni fotel. Zaletą auta jest możliwość wzdłużnego przesuwania tylnej kanapy, co pozwala zwiększać objętości przestrzeni bagażowej ze standardowych 215 do 290 l. Odbywa się to oczywiście kosztem ilości miejsca na nogi dla pasażerów. Testowana przez nas Lancia Ypsilon Centenario, przygotowana z okazji 100-lecia włoskiej marki, miała dwukolorowe nadwozie i wnętrze.

Silnik

Z gamy dostępnych jednostek napędowych wybraliśmy benzynowy silnik o pojemności 1,4 l rozwijający moc 95 KM i współpracujący z 5-stopniową, manualną skrzynią biegów. Jednostka

napędowa jest dość cicha - hałas zaczyna przeszkadzać dopiero po osiągnięciu ok. 4500 obr/min. Mocniejsze wciśnięcie pedału gazu pozwala na dynamiczne rozpędzanie się, dzięki czemu sprawne ruszanie spod świateł i wyprzedzanie nie sprawia problemu.

Wrażenia z jazdy

Konstrukcja zawieszenia Ypsilona jest stosukowo prosta - z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, a z tyłu belkę skrętną łączącą wahacze wzdłużne. Elementy tłumiące zestrojono przy tym miękko, dzięki czemu nierówności są dobrze tłumione. Odbija się to jednak

na stabilności pojazdy przy szybszym pokonywaniu zakrętów - tył ma tendencję do "uciekania". Dzięki zastosowaniu funkcji City w elektrycznym wspomaganiu układu kierowniczego, układ ten pracuje dużo lżej, co przydaje się w trakcie manewrowania np. na parkingu. Skrzynia biegów pracuje precyzyjnie, a jej wyższe umieszczenie wpływa pozytywnie na wygodę obsługi. Ilość miejsca z przodu jest wystarczająca, z tyłu może go nieco brakować, szczególnie na nogi. Przesuwanie kanapy i składanie oparć foteli nie jest łatwe - dużo wygodniej robi się to np. w Nissanie Micra. Właściciel Ypsilona wyposażonego w felgi z lekkich stopów powinien zaopatrzyć się w płaski śrubokręt. Okazuje się, że zdjęcie panelu zasłaniającego śruby mocujące koło jest w zasadzie niemożliwe bez tego narzędzia, a co za tym idzie zmiana koła sprawia poważny kłopot.

Podsumowanie

Ypsilon to małe, zgrabne auto, które podoba się szczególnie paniom. Dość wysokie ceny sprawiają, że na jego zakup zdecydują się raczej osoby ceniące wyrafinowany wygląd niż szukające miejskiego samochodu.  

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

Lancia Ypsilon Centenario

s - wyposażenie seryjne