Lancia Phedra kontra Chrysler Voyager

Wydawało się, że tylko Amerykanie umieją produkować luksusowe vany, takie jak np. Chrysler Voyager. Okazało się, że włoska Lancia Phedra też jest luksusowa, nie tylko z powodu pełnego wyposażenia.

Chrysler Voyager to prekursor i niedościgniony wzorzec pojazdu typu van. Na naszym rynku ma niekwestionowaną pozycję. Fiat i koncern PSA (Peugeot-Citroen) połączyły wysiłki, by sprostać konkurencji zza oceanu. Europejczycy oferują więc 4 samochody pod czterema markami, z których wybraliśmy Lancię Phedra. Ta ekskluzywna włoska marka jest u nas trochę niedoceniana, a szkoda. Porównujemy Voyagera

napędzanego dieslem 2,5 CRD o mocy 141 KM i Lancię Phedra z silnikiem wysokoprężnym 2,2 JTD/128 KM. To najmocniejszy diesel oferowany w Lancii i łączony wyłącznie z najbogatszą wersją wyposażenia. 

Cechy szczególne

Oba pojazdy mogą maksymalnie przewozić 7 pasażerów. Tyle miejsc oferuje Voyager w wyposażeniu standardowym, a w Lancii za dodatkowe 2 fotele montowane w trzecim rzędzie trzeba zapłacić ekstra. Phedrę i

Voyagera można też zamówić w wersji 6-osobowej z konfiguracją foteli w układzie 2+2+2. Dzięki temu pasażerowie mają więcej miejsca. Ilość rzędów foteli determinuje objętość bagażnika. Za trzecim rzędem siedzeń Voyagera mamy do dyspozycji 433 l przestrzeni bagażowej, a gdyby się ich pozbyć - aż 1219 l. W Lacii w wersji 5-osobowej bagażnik ma objętość 480 l, a w wersji 7-osobowej - 325 l. Tablica przyrządów Chryslera zaprojektowana jest w

nowoczesnym stylu, ale z przestrzeganiem wymogów ergonomii. Wskaźniki umieszczone są w typowym miejscu, przed kierownicą. Wnętrze Lancii jest zaprojektowane futurystycznie, a tablica przyrządów umieszczona została nad konsolą środkową. Na niej znajduje się dźwignia zmiany biegów i przyciski do sterowania komputerem pokładowym. Zanim zacznie się przyciskać, warto przeczytać instrukcję.  

Silniki

Chryslera napędza silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 l i mocy 143 KM. Ma on 4 zawory w każdym cylindrze, turbosprężarkę i zasilany jest układem common rail. Podobną budowę ma silnik Lancii, który z pojemności 2,2 l osiąga moc 128 KM. Obie jednostki napędowe to dość nowoczesne konstrukcje, wyróżniające się dobrą elastycznością i zbliżonym zużyciem paliwa. W mieście oba pojazdy zużywają

ok. 10,5 l oleju napędowego, jednak bardzo wiele zależy od techniki jazdy. Przy dynamicznym przyspieszaniu można osiągnąć wynik 16 l na 100 km.

Wrażenia z jazdy

Zarówno Chrysler jak i Lancia mają dość wysoki komfort jazdy, za sprawą świetnie dobranej twardości zawieszenia i znacznego rozstawu osi. W obu autach z przodu zastosowano

kolumny McPhersona, w tylnym zawieszeniu występują istotne różnice. W Lancii wykorzystano belkę skrętną, a w Chryslerze - oś sztywną. Ponieważ vany nie służą do nadmiernie szybkiej jazdy w zakrętach, oba rozwiązania dobrze spełniają swoją rolę. Oś sztywna jest bardziej wytrzymała na przeciążenia ładunkiem. W obu autach poziom hałasu jest

dość niski, jednak nieco cichsza jest Lancia. Za to Voyager ma bardziej skuteczny układ hamulcowy.

Podsumowanie

Bardziej popularnym autem na naszych drogach jest Chrysler Voyager, co powoduje, że ma on większe szanse u potencjalnych nabywców. Lancią zainteresować się mogą osoby poszukujące rzadko spotykanego pojazdu. Oba samochody mają zbliżone własności jezdne i komfort. Zaletą Voyagera jest możliwość przewożenia 7 osób, za to Lancia jest bogaciej wyposażona i przez to droższa od Chryslera.

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą