Lancer Sedan bardziej sportowy

Japoński producent zastosował interesujący zabieg marketingowy, dzieląc premiery obu wersji nadwoziowych na dwa różne terminy i obszary rynkowe. Station Wagon zaprezentowano na wystawie we Frankfurcie, Lancera Sedan pokazano podczas targów w Moskwie. Taki podział naszego kontynentu na część zachodnią i południowo-wschodnią spowodowany jest zupełnie odmiennymi zainteresowaniami klientów. W naszej części powodzeniem cieszą się wciąż sedany, podczas gdy w zachodnich krajach Unii od kilku lat rośnie sprzedaż kombi.

Od 1974 roku pojawiło się 9 generacji Mitsubishi klasy średniej, do roku 1987 produkowanego z napędem na tylną oś, od 1982 napędzanego jak większość aut tej klasy na koła przednie. Do dziś po drogach jeździ ponad 700 tys. sztuk Lancerów.

Lancer obecnej generacji debiutował w Japonii przed ponad rokiem, w Europie kilka miesięcy temu. Na Starym Kontynencie oferowany jest z silnikami 1,6 l o mocy 98 KM oraz 2,0 l (135 KM). W Polsce cztery wersje cenowe dzieli różnica 12 tys. PLN. Najtańszy Lancer 1.6 Comfort dostępny jest za 61 990 PLN, za wersję Comfort Plus zapłacimy 66 990 PLN a za automatyczną skrzynią biegów - 71 990 PLN. Najdroższy i najmocniejszy 2.0 Sport to wydatek 73 990 PLN, wyposażony w obniżone i usztywnione zawieszenie. Lancer amortyzuje nierówności dzięki kolumnom McPhersona z przodu i zawieszeniu wielowahaczowemu z tyłu.

Sedan 2.0 Sport ma sportową kierownicę Momo, podkreślającą aspiracje rajdowe marki. Najdroższą wersję odróżniają także: sportowe fotele, skórzany mieszek dźwigni zmiany biegów oraz niklowane ramki i białe tarcze zegarów oraz tylny spojler.

Podobnie jak Station Wagon, również Sedan oferowany jest w sześciu kolorach karoserii - szarym, srebrnym, burgundowym, granatowym, czarnym i białym. Tylko ten ostatni jest kolorem niemetalicznym.