Kultowy Volkswagen Golf GTI

Dynamiczny i technicznie dopieszczony Golf GTI  potrafi osiągnąć setkę w niecałe 7 sekund. Jest przy tym w miarę oszczędny i co najważniejsze bezpieczny.

Kompaktowy GTI prezentuje się atrakcyjnie. Jest pozbawiony "kilogramów" plastikowych spojlerów i progów, jakie znajdziemy w niektórych autach japońskich ze znaczkiem "GT". Zamiast tego zbędnego balastu styliści zaproponowali w nim dyskretną, sportową elegancję. Z przodu elementem wyróżniającym się jest osłona chłodnicy o strukturze plastra miodu oraz lakierowane na czerwono listwy ozdobne. Kolor czerwony jest  widoczny także na zaciskach tarcz hamulcowych.  Dwie, szeroko rozstawione końcówki układu wydechowego w połączeniu z dużym spojlerem dachowym robią wrażenie. Dynamiki dodają specjalnie zaprojektowane dla tego modelu 17-calowe obręcze Denver z lekkich stopów.

**CZYTAJ TAKŻE

**

**

**

Zasiadając w kabinie GTI znajdziemy wygodne, kubełkowe fotele wykończone wysokiej, jakości materiałem. Fotele, kanapę i boczki drzwi wykończoną materiałem w szkocką kratkę. Koło kierownicy jest ścięte u dołu niczym w samochodach Lamborghini. Trzeba dodać, że pod względem, jakości wykonania i użytych materiałów w grupie kompaktów popularnych marek nie ma lepiej wykończonych aut. A i tych porównywalnych jest właściwie niewiele np. Seat Leon II czy Opel Astra IV.

Dwulitrowy, benzynowy turbodoładowany silnik dostarcza 211 koni, a przyspieszenie do "setki" zajmuje 6,9 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,4 litra na 100 km. Jak w każdym aucie z turbodoładowanym silnikiem, spalanie ściśle zależy od stylu jazdy. GTI potrafi być oszczędny lub - gdy zajdzie potrzeba dociśnięcia pedału gazu - żarłoczny.

Nowatorskim rozwiązaniem w tym aucie jest preselekcyjna, dwusprzęgłowa skrzynia DSG. Cechuje ją wyjątkowo szybka praca, biegi zmieniane są niemal niezauważalnie i bez szarpnięć. Kolejną cechą wyróżniająca GTI jest mechanizm różnicowy o zmniejszonym tarciu (XDS), a także adaptacyjne zawieszenie DCC z elektronicznie regulowanymi nastawami (programy: standardowy, comfort i sport). Obniżone o 17 mm zawieszenie dba o dobre prowadzenie, samochód jest stabilny i tym samym przewidywalny. Precyzyjny układ kierowniczy dopełnia zalet, a sportowy układ wydechowy dostarcza miłych wrażeń dźwiękowych.

W tej klasie aut za podobne pieniądze jest kilka dobrych hot-hatch, ale niewiele z nich zapewnia równocześnie tak wysoką, jakość wykonania i użyteczność na codzień.  Golf GTI sprawdza się, jako rodzinny, ekonomiczny kompakt, ale również, jako auto dynamiczne auto sportowe. Ważny jest również wizerunek tego modelu wypracowany przez długie lata, w końcu to już szósta generacja auta. Dla wielu miłośników motoryzacji jest to wręcz samochód kultowy.

Poniżej zestawienie wybranych danych technicznych trzech porównywalnych aut.

**więcej zdjęć VW Golfa w

**