Konserwujemy motocykl

Rozmowa z Jerzym Mielochem, właścicielem firmy Suzuki Mieloch
- Czy konserwacje można przeprowadzać własnoręcznie, czy też lepiej
powierzyć motor fachowcom?
- Nowoczesny motocykl musi mieć zapewnioną obsługę serwisową i w zasadzie
powinien być przez użytkownika tylko czyszczony, a konserwowany w warsztacie
przez zawodowego mechanika. Nie wyklucza się jednak sytuacji, w której
właściciel sam konserwuje swój pojazd. Powinien przesmarować łańcuch i
wszelkiego rodzaju dźwignie.
- Od czego zatem powinno się zacząć?
- Po sezonie motocykl trzeba przede wszystkim umyć, zwracając uwagę
na niedostępne zazwyczaj miejsca, gdzie mógł się dostać brud. W profesjonalnych
stacjach obsługi stosuje się karchery - urządzenia czyszczące wąskim strumieniem
wody pod dużym ciśnieniem. Dokładnie wyczyszczony z zewnątrz motocykl suszymy
- tu najlepiej wprowadzić go do pomieszczenia ogrzewanego. Kiedy już jest
suchy, doprowadzamy silnik do normalnej temperatury pracy najlepiej podczas
jazdy, aby cząsteczki wody, które mogły się dostać do wnętrza w czasie
czyszczenia, odparowały. Szczególnie ważne jest wysuszenie układu wydechowego
narażonego na korozję.
- To zewnętrzna część, a co z filtrami i silnikiem?
- Zaczynamy od filtra powietrza, w nowoczesnych motorach wykonanego
z pianki. Myjemy go specjalnym preparatem równie dobrze nadaje się benzyna,
po umyciu nasączamy olejem silnikowym, wyciskamy nadmiar i lekko natłuszczony
filtr można uważać za zakonserwowany.
Zarówno w silnikach dwu- jak i czterosuwowych wykręcamy świece i przez
otwór wpuszczamy strzykawką 1-3 cm sześc. oleju. Teraz należy pokręcić
wałem korbowym, by olej został rozprowadzony po gładzi cylindra. Ważne
jest, aby przez ten cały czas świeca była uziemiona i leżała na żeberkach
cylindra. Następnie wkręcamy ją z powrotem i w ten sposób mamy silnik zakonserwowany.