Kia Rio kontra Skoda Fabia kombi

Od początku roku samochody w naszym kraju zdrożały tak bardzo, że z coraz większym trudem udaje się znaleźć kompaktowe auto w cenie do 45 tys. zł. Kryterium to spełniają Kia Rio i Skoda Fabia Kombi.

Kia Rio z silnikiem 1,3 l o mocy 75 KM kosztuje 38 800 zł i jednym z najtańszych pojazdów kompaktowych. Ponieważ nadwozie Rio bardziej przypomina kombi niż hatchbacka, przeciwstawiamy mu Skodę Fabię Kombi napędzaną silnikiem o identycznej mocy, uzyskiwanej z pojemności 1,4 l. Produkt

czeski kosztuje jednak o 5860 zł więcej. W prospektach reklamowych Rio generalny importer marki Kia informuje, że silnik 1,3 l uzyskuje moc 82 KM. Można przypuszczać, że moc tę wyliczono według normy JIS. Według obowiązującej w Europie normy ECE silnik Rio ma moc tylko 75 KM.

Cechy szczególne

Cechy charakterystyczne Rio wynikają z koreańskiego sposobu projektowania samochodu: miękkie zawieszenie i "azjatycki" design nadwozia i wnętrza. Wyróżnikiem Skody Fabii jest skromne wyposażenie i podzespoły Volkswagena. Przestronność kabiny pasażerskiej Rio nie

budzi zastrzeżeń, chociaż w Skodzie jest nieco więcej miejsca na tylnej kanapie. Wyposażenie seryjne auta koreańskiego jest dość skromne - poduszka powietrzna dla kierowcy, wspomaganie układu kierowniczego i elektrycznie sterowane szyby w przednich drzwiach. Droższa Fabia wyposażona jest

podobnie, jednak szyby w drzwiach trzeba opuszczać ręcznie. Za to kierowca może sobie wyregulować w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy. Oba pojazdy mają identyczną długość - 422 cm. Objętość bagażnika Rio wynosi 450 l, a Skody - o 25 l mniej. W obu autach po złożeniu tylnej kanapy podłoga bagażnika nie jest równa. W Rio pełne wykorzystanie bagażnika uniemożliwia mała ładowność, która wynosi zaledwie 365 kg. Dla porównania, ładowność Fabii wynosi 440 kg.

Silniki

Silnik Rio nie jest szczytem techniki. Ma 2 zawory w cylindrze i z pojemności 1,3 l uzyskuje 75 KM mocy. Jednostka napędowa Fabii jest konstrukcją niemiecką i pochodzi z Volkswagena (m.in. z Golfa IV. generacji). Osiąga moc identyczną z mocą silnika koreańskiego, ma jednak 4 zawory w każdym cylindrze i pojemność 1,4 l. Kia zużywa o 0,5 l paliwa więcej niż Skoda.

Wrażenia z jazdy

Obaj konkurenci mają zbliżoną dynamikę i do prędkości 100 km/h rozpędzają się w czasie ok. 14,2 s. Silnik Rio jest jednak głośny i ma nieprzyjemny dźwięk. Podczas jazdy z prędkością 100 km/h pojazd koreański jest dwa razy głośniejszy od Fabii. Ma to istotne znaczenie podczas dłuższych podróży, gdyż hałas w Rio przy tej prędkości daje się we znaki. Własności jezdne Fabii są przyzwoite. Mimo prostego układu zawieszenia udało się konstruktorom

osiągnąć kompromis między komfortem jazdy a stabilnością pojazdu. Kia na zakrętach zachowuje się niepewnie, co ma związek ze zbyt miękkim zawieszeniem i mało precyzyjnym układem kierowniczym. We współczesnych samochodach kiepskie własności jezdne zdarzają się dość rzadko. Również układ hamulcowy Rio nie jest wydajny. Koreańskie auto zatrzymuje się z prędkości 100 km/h na drodze 45,4 m. Fabia potrzebuje o 5 m. mniej. Za to mankamentem Skody są mało wygodne przednie fotele.

Podsumowanie

Marka Kia zapowiada generalny szturm na europejskie rynki. Wydaje się, że model Rio nie ma większych szans na sukces, gdyż odstaje on od samochodów europejskich tej wielkości. Jego największym atutem jest niska cena. Przewaga Fabii byłaby miażdżąca, gdyby nie dość wysoka cena, która może ostudzić początkowy zapał. Tym bardziej, że za nieco lepsze wyposażenie trzeba jeszcze dopłacić.

Nasza ocena:

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Wybrane dane techniczne:

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą