Kia Picanto kontra Hyundai Getz

Porównujemy Kię Picanto i Hyundaia Getza napędzane tym samym, benzynowym silnikiem 1,1 l o mocy 65 KM. Samochody marki Kia i Hyundai mają niektóre wspólne podzespoły, np. silniki, gdyż w 1999 r. zostały połączone w ramach koncernu Hyundai Motor (wraz z jeszcze jedną marką

- Asia).

Kia Picanto napędzana benzynowym silnikiem 1,1 o mocy 65 KM kosztuje 35 990 zł, a nieco większy Hyundai Getz z nadwoziem 5-drzwiowym i tym samym silnikiem jest o 590 zł tańszy. Czy to wystarczający powód, by wybrać Getza?

Cechy szczególne

Picanto to typowe auto miejskie. Ma 350 cm długości i dzięki podwyższonemu nadwoziu wnętrze jest wystarczająco przestronne dla 4 osób. Getz jest autem o 31 cm dłuższym, a większy o 9 cm rozstaw osi powoduje, że kabina pasażerska

jest obszerniejsza. Nawet wysokie osoby siedzące na tylnej kanapie Hyundaia nie powinny narzekać na ciasnotę. Wskaźniki w obu pojazdach są czytelne, w Picanto nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej. Wnętrze obu samochodów urządzono skromnie, ale montaż elementów wykończenia jest wystarczająco precyzyjny.

Oszczędne projektowanie małych samochodów stało się normą, robią tak wszystkie firmy. Dotyczy to także konstrukcji zawieszenia, która jest wspólna dla małych pojazdów - z przodu kolumna McPhersona, z tyłu belka skrętna. Bagażnik Picanto ma objętość 155 l, a Getza - 255 l.

W bagażniku Hyundaia umieszczono tzw. dojazdowe koło zapasowe.

Silniki

Jednostka napędowa o pojemności 1,1 l ma 4 cylindry i 3 zawory w każdym z nich napędzane pojedynczym wałkiem rozrządu. Trzy zawory zamiast czterech to cecha silników Hyundaia. Jednostka napędowa w Hyundaiu osiąga moc 62 KM, a w Picanto - 65 KM. Ta różnica mocy wynika być może z nieco innego stopnia sprężania. Ponieważ Picanto jest autem mniejszym i lżejszym, jego silnik

zużywa mniej paliwa - w mieście nie przekracza 7 l na 100 km. Silnik Getza w tych warunkach potrzebuje o 1 l paliwa więcej.

Wrażenia z jazdy

Picanto okazał się autem szybszym od Getza, co również wynika z różnicy wielkości i masy. Paradoksalnie, miejskim Picanto łatwiej jest wyprzedzić wolniejszy pojazd na trasie. W wyposażeniu podstawowym Picanto nie ma wspomagania układu kierowniczego. W zasadzie nie jest ono niezbędne,

bowiem do zwiększonych oporów kręcenia kierownicą można się przyzwyczaić. Nie każdy jednak lubi akurat w ten sposób wyrabiać sobie bicepsy. Nie ma tego dylematu w Hyundaiu, wyposażonym we wspomaganie. Getz, jako pojazd większy,

ma też wyższy komfort jazdy. Sprzyja temu dość miękkie zawieszenie, ułatwiające pokonywanie nierówności. Na zakrętach nadwozie Getza się przechyla. Własności jezdne Pikanto są całkiem dobre, chociaż samochód ten gorzej sobie radzi z poprzecznymi nierównościami. Wynika to z mniejszych rozmiarów i rozstawu osi. Oba pojazdy mają skuteczny układ hamulcowy, a uzyskiwane drogi hamowania są bardzo dobre. 

Podsumowanie

W wyposażeniu seryjnym Picanto jest poduszka powietrzna kierowcy, Getz w wersji GL Komfort ma ponadto wspomaganie układu kierowniczego. Wyposażenie jest więc dość skromne, co ma wpływ na cenę. Podstawowa różnica między tymi autami polega na ich wielkości. Bardziej uniwersalnym samochodem jest Getz, jednak w mieście lepiej sprawdza się Picanto.

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą