Zawieszenia z klasycznymi sprężynami śrubowymi mają spore ograniczenia – charakterystykę ich pracy można regulować tylko w ograniczonym stopniu. Utrudniona, a zwykle niemożliwa jest także zmiana prześwitu. Znacznie bardziej wszechstronne są zawieszenia pneumatyczne.

Niewysilone motory amerykańskich samochodów świetnie reagują na próby podnoszenia mocy. Doskonale wie o tym firma O.CT Tuning, która wzięła na warsztat Jeepa Grand Cherokee.

Nadwozie samochodu działa jak idealne... pudło rezonansowe, które chłonie wszelkie odgłosy pracującego silnika, zawieszenia, jak również szumy opon i powietrza. Pomysłów na walkę z niepożądanym hałasem jest wiele.

Sześciobiegowe skrzynie przestały kogokolwiek dziwić. Powoli standardem staje się siedem, a nawet osiem przełożeń. Czy multiplikowanie biegów ma sens?

Najpopularniejszym źródłem światła dla reflektorów są niezbyt wydajne żarówki halogenowe. Znacznie doskonalszą alternatywą dla nich są reflektory ksenonowe. Czy mają także inne zalety?

Niemieckie B&B Automobiltechnik wzięło pod lupę Jeepa Grand Cherokee 3.0 CRD. Odpowiednio przeprowadzone modyfikacje są w stanie wykrzesać z turbodiesla nawet 310 KM i 670 Nm.