Jeep Renegade. Test, cena i dane techniczne [video]

Premiera Renegade'a miała miejsce na salonie samochodowym w Genewie w marcu 2014 roku. Pojazd jest pierwszym autem Fiat Chrysler Automobiles, opracowanym wspólnie przez włoskich i amerykańskich projektantów i inżynierów. Jest to również pierwszy samochód z logo Jeepa, który powstaje we Włoszech, konkretnie w odnowionym zakładzie SATA w Melfi.

W przypadku Renegade'a styliści Jeepa poszli „po bandzie”, ale efekt ich prac wcale nie wydaje się przesadzony. Wygląd pojazdu idealnie pasuje do Jeepa – od razu zachęca do zjazdu z utartych szlaków na mało uczęszczane drogi. To właśnie tam Renegade czuje się najlepiej.

Nie da się ukryć, że pojazd robi wrażenie. W oczy rzucają się przede wszystkim przednie (okrągłe) i tylne (kwadratowe) reflektory. Łączą one nieco oldschoolowy wygląd Jeepa Wranglera z nowoczesnym designem. Na uwagę zasługuje też grill i dostępne w wersji testowej pięcioramienne obręcze oraz trapezowe nadkola. W standardzie klienci otrzymują 17-calowe felgi aluminowe, natomiast za dopłatą 2500 zł dostępne są obręcze 18-calowe.

Jako miejskie auto model ten spisuje się bez zarzutu – dobre właściwości jezdne pozwalają na przyjemną i płynną jazdę w komfortowych warunkach, o które dba bogato wyposażone wnętrze. Nie ma jednak wątpliwości, że prawdziwym domem Renegade są bezdroża. Jazda w trudnym terenie dostarcza po prostu niesamowitej frajdy, której nie ma się dość. Na offroadowe zabawy pozwala wysoki prześwit, wynoszący 198 mm. Przydaje się również napęd 4x4, dzięki któremu choćby podjazdy pod górkę nie stanowią najmniejszego problemu. Dodatkowo kierowca ma możliwość wyboru pomiędzy kilkoma trybami, wspomagającymi jazdę po innych typach podłoża (m.in. po śniegu, błocie, piachu, czy skałach).

Najmniejszy Jeep... nie jest wcale taki mały. Długość auta wynosi 4236 mm, szerokość – 1805 mm, a wysokość – 1667 mm. Pod względem rozmiarów auto jest więc podobne do Fiata 500X i Skody Yeti. Lawirowanie Renegadem po ciasnych uliczkach nie jest najłatwiejsze, ale testowy wariant był wyposażony w czujniki ruchu, które bardzo pomagały w parkowaniu w mieście.

Inżynierowie marki zadbali o sporą ilość miejsca w kabinie. Wygodne, pokryte skórą fotele zapewniają bardzo miłą jazdę, a zarówno z przodu, jak i z tyłu nie ma problemów z przestrzenią na nogi, czy nad głową. Kierowca nie będzie narzekał także na widoczność, ponieważ zadbano, by była ona jak najlepsza. Bagażnik Jeepa Renegade dysponuje pojemnością w wysokości 351 litrów, która po złożeniu tylnej kanapy wzrasta do 1297 litrów.

Ciekawą kombinację stanowią materiały wykończeniowe, zastosowane w Renegadzie, które łączą elegancję i luksus ze szczyptą offroadu. Skórzana kierownica jest przyjemna w dotyku, a dopłacając 900 złotych otrzymamy system jej podgrzewania. Nieprzesadzony jest 7-calowy ekran dotykowy, służący do sterowania systemem multimedialnym. Jest to jednak duży atut tego auta, ponieważ obsługa monitora jest dzięki temu prosta i nieskomplikowana. Dodatkowo na pokładzie zamontowano 6 głośników, a system audio posiada połączenie Bluetooth. Wersja testowa wyróżniała się pomarańczowym akcentem na zegarze obrotomierza, który stanowił bardzo ciekawy efekt wizualny.

Za napęd w testowanej wersji odpowiadał 2-litrowy silnik diesla, dostarczający 140 KM mocy i 350 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu od zera do „setki” Renegade rozpędza się w 9,5 sekundy i osiąga maksymalną prędkość w wysokości 182 km/h. Co zrozumiałe, rozmiary auta wpływają na zużycie paliwa, jednak nie jest ono przesadnie wysokie. Producent podaje, że wynosi ono 5,1 l/100 km, ale w trakcie testu Jeep Renegade palił średnio około 7 l/100 km. Jednostka współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną.

Kierowca jest wspierany przez szereg systemów bezpieczeństwa, m.in. asystenta hamowania awaryjnego, asystenta pasa ruchu, oraz asystenta zjazdu ze wzniesienia i ruszania pod górę. Oprócz tego o bezpieczeństwo pasażerów dba system unikania kolizji czołowych i system przeciwdziałający przewróceniu się pojazdu. Podróż autostradą uprzyjemni tempomat, a za dopłatą 1050 zł otrzymamy tempomat adaptacyjny.    

Suche dane to jedno, ale jak auto zachowuje się na drodze? Jak na prawdziwego Jeepa przystało, Renegade nie sprawia żadnych kłopotów w prowadzeniu. Przyspieszenie nie jest może oszałamiające, ale do jazdy po mieście, po autostradach, czy poza drogami w zupełności wystarczy.

Ceny Jeepa Renegade zaczynają się od 69 900 zł. Za tę kwotę otrzymamy auto w standardowej wersji wyposażenia, z 110-konnym silnikiem benzynowym o pojemności 1.6 litra. Wersja testowa, posiadająca 2-litrowego diesla, kosztowała 109 500 zł.

Jeep Renegade i konkurenci: