Parkowanie staje się coraz większym problemem nie tylko dla początkujących kierowców. Współczesne samochody mają bowiem tak ukształtowane nadwozia, że kierowca niedokładnie widzi ich końce. Niedawno Bosch zaprezentował urządzenie Park Assistant, które samo parkuje pojazd. Ma ono wejść do seryjnej produkcji w 2007 roku.
Przy pomocy zainstalowanych z boku samochodu czujników ultradźwiękowych system zmierzy długość i głębokość miejsca do parkowania, gdy samochód przejeżdża obok stojących aut. Gdy urządzenie znajdzie odpowiednio dużą lukę między pojazdami, mikroprocesor obliczy manewry potrzebne do bezpiecznego zaparkowania pojazdu. Manewry mogą być przedstawione w formie wskazówek optycznych, akustycznych lub - jak to
będzie miało miejsce w kolejnej, bardziej zaawansowanej wersji sytemu o nazwie Park Steering Control - bezpośrednich ruchów kierownicą realizowanych przez elektryczny układ wspomagania kierownicy.
Prototypowe urządzenie było zamontowane w aucie z automatyczną skrzynią przekładniową i elektrycznym wspomaganiem układu kierowniczego. Po otrzymaniu sygnału kierowca zatrzymywał samochód, włączał wsteczny bieg i ... zdejmował ręce z kierownicy. System sam skręcał kołami pojazdu, który wjeżdżał tyłem na wolne miejsce. Gdy system uznał, że samochód jest już właściwie zaparkowany, włączał sygnał i kierowca zatrzymywał auto naciskając nogą na
hamulec.
Podobnie działa urządzenie zainstalowane w pokazowym Citroenie C 3 City Park napędzanym silnikiem 1,4 l i współpracującym z manualną skrzynią przekładniową.
By ulżyć doli kierowcy, który jedzie w korku planuje się rozszerzyć możliwości układu ACC. Dotychczas stosowane rozwiązania polegają na tym, że ACC rozpoznaje jadące z przodu pojazdy, ustala ich prędkość i poprzez automatyczną ingerencję w układ hamulcowy oraz system sterowania silnikiem utrzymuje między nimi bezpieczny odstęp. Dzieje się to jednak od prędkości 30 km/h. Modyfikacja zmierza w tym kierunku, by ACC działał również wtedy, gdy pojazd jedzie wolno. System ACCplus Boscha wejdzie do produkcji seryjnej w 2006 roku. Problem polega na tym, by zapewnić stały odstęp od poprzedzającego pojazdu bez względu na prędkość jazdy. Urządzenie będzie więc samoczynnie zatrzymywało pojazd i wprawiało go w ruch. Rolą kierowcy będzie utrzymywanie kierunku jazdy.
Parada Motocyklistów w Łodzi
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
