Hyundai i30 trzeciej generacji. Wysokie aspiracje

Tomasz Szmandra
Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy, automatyczne światła, inteligentne światła drogowe, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.Fot. Tomasz Szmandra
Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy, automatyczne światła, inteligentne światła drogowe, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.Fot. Tomasz Szmandra
Udostępnij:
Trzecia generacja modelu i30 wygląda nowocześniej, ma bogatsze wyposażenie i jest lepiej dopracowana od poprzednika. Czy jednak z ceną 65 700 zł za podstawową wersję podbije rynek kompaktów?
Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy,
Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy, automatyczne światła, inteligentne światła drogowe, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.

Fot. Tomasz Szmandra

Popularny hatchback Hyundaia zadebiutował w 2007 roku. Pięć lat później na rynku pojawiła się druga generacja tego modelu, a jego najnowszą odmianę po raz pierwszy zaprezentowano we wrześniu ubiegłego roku, podczas salonu samochodowego w Paryżu.  I30 nowej generacji bazuje na płycie podłogowej poprzednika, zresztą tej samej, którą wykorzystuje bliźniacza Kia cee’d. Jednak konstrukcja kompaktowego Hyundaia została znacząco zmodyfikowana. Do budowy auta użyto aż o dwa razy więcej stali o wysokiej wytrzymałości niż dotychczas, co oznacza, że 53% nadwozia wykonano z tego materiału. Dzięki temu auto jest o 28% lżejsze, a sztywność konstrukcji wzrosła o 22%. To sprawia, że i30 ma być bezpieczniejszy, zużywać mniej paliwa, a w dodatku lepiej się prowadzić. Co istotne, auto zostało zaprojektowane i skonstruowane w Europie, a na jego  miejsce produkcji wybrano nowoczesną fabrykę Hyundaia w czeskich Nosovicach.

A jak wizualnie prezentuje się nowy model w porównaniu z poprzednikiem? Projektanci najwyraźniej chcieli uniknąć rewolucji, bo jego design wyraźnie nawiązuje do poprzedniej generacji. Cóż, niczym Volkswagen w przypadku Golfa, także i tutaj postawiono na sprawdzone rozwiązania, wzbogacone  o szereg nowych elementów takich jak zmieniony kształt atrapy chodnicy, nazwany „kaskadowym”, staranniej dopracowane i lepiej wykonane wnętrze  oraz bogate wyposażenie z zaawansowanymi funkcjami multimedialnymi i komunikacyjnymi.  Jednak od razu trzeba przyznać, że z zewnątrz auto nie wyróżnia się jakoś znacząco w porównaniu do innym modeli tej klasy, a nawet może budzić skojarzenia z... Mazdą 3. Prezentuje się jednak dość ciekawie i elegancko. Oczywiście można je delikatnie podrasować, np. wybierając zamiast niewielkich,  15-calowych felg, 16- lub nawet 17-calowe.

Projektując wnętrze styliści Hyundaia położyli nacisk na komfort oraz przejrzystość i intuicyjność obsługi. Dużym plusem jest przestronność kabiny, w której zarówno z przodu mogą wygodnie podróżować nawet rośli pasażerowie (o wzroście nawet do 178-180 cm), choć oczywiście miejsce na nogi siedzących na tylnej kanapie jest ograniczone, w przypadku  gdy przednie fotele zostaną przesunięte maksymalnie do tyłu. Także pozycja za kierownicą jest wygodna, a obsługa wszystkich urządzeń pokładowych nie sprawia żadnych problemów. Część funkcji obsługuje się za pomocą ekranu wystającego ponad deskę rozdzielczą.

Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy,
Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy, automatyczne światła, inteligentne światła drogowe, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.

Fot. Tomasz Szmandra

8-calowy ekran dotykowy umożliwia dostęp do wszystkich funkcji nawigacji, sterowania multimediami i komunikacji. Został on umieszczony w takim miejscu, aby kierowca mógł równocześnie obserwować to, co dzieje się przed jadącym samochodem. Z kolei panelem klimatyzacji można wygodnie sterować za pomocą pokręteł. Fotel kierowcy posiada funkcję pamięci z dwoma programowalnymi ustawieniami, ale samo siedzisko jest nieco za krótkie i nie posiada regulowanej długości. Przydałaby się wersja z wysuwanym przedłużeniem, bo dłuższa jazda, szczególnie dla wyższych osób, może zakończyć się dokuczliwym bólem ud. Nie zachwyca również trzymanie boczne przednich foteli. Na liście wyposażenia pojawią się również takie pozycje jak podgrzewanie koła kierownicy, panoramiczne okno dachowe z możliwością uchylenia lub otwierania. Opróć tego model został wyposażony w szereg rozwiązań technologicznych ułatwiających korzystanie ze smartfonów podczas jazdy, takich jak: Apple CarPlay, Android Auto czy możliwość bezprzewodowego ładowania telefonu komórkowego.

Każdy Hyundai i30 ma być wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy, automatyczne światła, inteligentne światła drogowe, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.

[page_break]

Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy,
Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy, automatyczne światła, inteligentne światła drogowe, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.

Fot. Tomasz Szmandra

Klienci będą mogli wybierać spośród trzech silników benzynowych (1.4 MPI/100 KM, 1.0 T-GDI/120 KM, 1.4 T-GDI/140 KM)i jednostki Diesla o pojemności 1.6 l, dostępnej w trzech wariantach mocy (95/110/136 KM). Najnowszy i30 to pierwszy model Hyundaia, w którym zamontowano nowy , benzynowy silnik 1.4 T-GDI o mocy 140 KM i 242 Nm maksymalnego momentu obrotowego, osiąganego przy 1500 obr/min. Właśnie taką wersją mieliśmy okazje sprawdzić podczas pierwszych jazd testowych. Z tym silnikiem i30 potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h poniżej 9 sekund. Według danych producenta auto zużywa  średnio 5,5 l/100 km, ale podczas jazdy zarówno po autostradzie, jak i wąskich, krętych drogach, komputer pokładowy kazywał nam wartości na poziomie 7,5 litra.  Z tym, że auto nie było wyposażone w standardową,  6-stopniową, manualną skrzynię biegów, tylko w dwusprzęgłową, 7-stopniową  automatyczną przekładnię DCT, dostępną za dopłatą 6 tys. zł. Automatyczna skrzynia wyraźnie podwyższa komfort podróżowania. Wszystkie biegi włączane są sprawnie i bez szarpnięć, a gdy potrzeba redukcja również odbywa się bez zbędnej zwłoki.

Jeżeli chodzi o zawieszenie, samochód wyposażono w kolumny McPhersona z przodu oraz zawieszenie wielowahaczowe z tyłu. Nastawy układu jezdnego dobrano tak, aby uzyskać jak najlepszy komfort resorowania. Co ważne, całość pracuje bezgłośnie, a szybkie pokonywanie zakrętów nie powoduje nadmiernych przechyłów nadwozia i auto zachowuje się stabilnie.

Maksymalna pojemność bagażnika wynosi 395 litrów, ale po złożeniu oparć tylnej kanapy można go powiększyć do 1301 l. Komfort załadunku poprawia praktyczna, dwupoziomowa półka bagażowa oraz otwór na narty po środku tylnego siedzenia.

Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy,
Każdy Hyundai i30 będzie wyposażony w system autonomicznego hamowania (AEB), system utrzymywania pasa ruchu (LKAS), układ kontroli poziomu uwagi kierowcy, automatyczne światła, inteligentne światła drogowe, tempomat oraz elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne.

Fot. Tomasz Szmandra

Na koniec o cenach. Hyundai i30 w wersji Classic + z silnikiem 1.4 MPI/100 KM jest dostępny dokładnie w tej samej cenie, co jego poprzednik, czyli za 65 700 zł. Dla porównania podstawowa odmiana Kii cee’d 1.4/100 KM kosztuje od 56 990, a ceny francuskiego Peugeota 308 1.2/82 KM zaczynają się od 59 900.

Do plusów nowego modelu Hyundaia należy przestronne wnętrze, szeroka gama silników oraz dopracowane zawieszenie, które zapewnia stabilna i zarazem komfortową podróż. Największym minusem jest chyba dość wysoka cena, która zwłaszcza na polskim rynku może zadecydować o jego powodzeniu.

Na razie w sprzedaży jest wersja hatchback, natomiast w marcu na targach w Genewie zostanie pokazane i30 kombi, a w drugiej połowie roku zadebiutuje sportowa wersja N. Z kolei w przyszłym  roku na rynku pojawi się 5-drzwiowa odmiana fastback.

Po 10 latach od premiery pierwszej generacji i30, koreański producent wiąże wyjątkowo duże nadzieje z najnowszym modelem, który ma powalczyć o europejskich klientów w klasie należącej do Opla Astry, Forda Focusa, a przede wszystkim Volkswagena Golfa. Jednak na początek musii wygrać batalię w swojej „azjatyckiej koalicji” z kompaktami Kii czy Toyoty.

Ceny poszczególnych wersji Hyundaia i30     

 Classic+

Comfort

Style

Premium

1.4 MPI 100 KM 6MT

65 700 zł

-

-

-

1.0 T-GDI 120 KM 6MT

72 200 zł

78 200 zł

83 200 zł

90 200 zł

1.4 T-GDI 140 KM 6MT

-

81 200 zł

86 200 zł

93 200 zł

1.4 T-GDI 140 KM 7DCT

-

87 200 zł

92 200 zł

99 200 zł

1.6D 95 KM 6MT

77 000 zł

-

-

-

1.6D 110 KM 6MT

79 500 zł

85 500 zł

90 500 zł

97 500 zł

1.6D 110 KM 7DCT

85 500 zł

91 500 zł

96 500 zł

103 500 zł

1.6D 136 KM 6MT

-

88 500 zł

93 500 zł

100 500 zł

1.6D 136 KM 7DCT

-

94 500 zł

99 500 zł

106 500 zł

 

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Artpol

Artpol Imadło ślusarskie stałe 100 mm 23011

152,99 zł93,38 zł-39%
miejsce #3

KPK Kodeks postępowania karnego [KSIĄŻKA]

16,18 zł12,36 zł-24%
miejsce #4

Abus

Abus Aventor Steel Blue

499,99 zł385,00 zł-23%
miejsce #5

Hendi

Hendi Multipatelnia 40 Cm (Hendi 239698)

226,62 zł196,00 zł-14%
miejsce #6

Dimplex

DIMPLEX AVALONE ECO LED BETON

3 290,00 zł2 890,00 zł-12%
Materiały promocyjne partnera

Polska coraz bardziej rowerowa

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie