Hyundai Atos

Wszystkie sprzedawane u nas Atosy mają czterocylindrowe, silniki o pojemności 999 i mocy 55 KM. Są to nowoczesne jednostki napędowe posiadające po dwa zawory ssące na 1 cylinder i po jednym zaworze wydechowym. Zapewnia to lepszą elastyczność i co za tym idzie oszczędniejszą eksploatację.

Zainteresowanym zakupem Atosa podoba się sylwetka auta, chwalą oni też dynamikę pojazdu i łatwe prowadzenie. Do tego dochodzi bagażnik o regularnym kształcie, który można powiększać dzięki zastosowaniu dzielonej kanapy.

Najtańszy Atos kosztował w salonie nieco ponad 27 tys. zł. Za najdroższą wersję trzeba było zapłacić 38 tys. zł. W sprzedaży były też pośrednie wersje tych odmian. Prawdziwą furorę zrobiła wersja Prime, która pojawiła się w 1999 r. Kosztowała ok. 2 tys. zł więcej od poprzednika.

Na giełdzie samochodowej w Pruszczu Gdańskim, Atosy nie są często spotykane.

- Atos jest największym samochodem w klasie najmniejszych - ocenił Sebastian Lubrecht z Gdańska, oferujący pojazd na giełdzie samochodowej w Pruszczu. - Wygodnie podróżuje się nim za kierownicą oraz na tylnej kanapie. Zawieszenie jest stosunkowo twarde i wytrzymuje jazdę po nierównych drogach. Odczuwa się jednak każdą dziurę w jezdni. Auto kupiłem w autoryzowanym salonie, jako używane, roczne, za 23 tys. zł, a po czterech latach usiłuję je sprzedać za 17 tys. zł i jestem gotów do dalszych ustępstw. Strata liczona w procentach jest więc dość duża w porównaniu do aut innych marek. Samochód był serwisowany w autoryzowanej stacji i każdy przegląd jest udokumentowany. Pod względem technicznym wszystko jest w jak najlepszym porządku. Jest to idealny pojazd na duże zakupy. Mało pali i jak na swoją klasę posiada niezłe przyspieszenie. Parkowanie ułatwia mały promień skrętu, wspomaganie kierownicy i doskonała widoczność. Ułatwieniem jest otwieranie z wnętrza korka wlewu paliwa i bagażnika. Jest to mój pierwszy samochód. Następny będzie trochę większy. Raczej zdecyduję się na używane Mitsubishi.

Wysoki Atos zawsze budzi obawę oglądających o stabilność na drodze podczas wiatru. Właściciele potwierdzają zgodnie, że chociaż jest to auto miejskie, to świetnie trzyma się drogi.

Tomasz Moksa, mechanik firmy Margo, autoryzowanego dilera Hyundaia
- Regulacje silnika w Atosie wymagają specjalistycznego oprzyrządowania i dlatego należy dokonywać je w autoryzowanych stacjach. Trwałość silnika i skrzyni biegów jest zadowalająca. Nie mieliśmy jeszcze takich napraw, chociaż robimy przeglądy Atosów, które przejechały grubo ponad 200 tys. km. Trudno mówić o typowych usterkach tego modelu. Bywa jednak, że na dziurach ulegają zużyciu łożyska piast przednich kół. Zawieszenie wytrzymuje wszelkie nierówności, a wymiany amortyzatorów trafiają się bardzo rzadko. Atos nie ma osłon silnika od dołu i po pokonywaniu wielkich kałuż można liczyć się z zalaniem kopułki aparatu zapłonowego lub przewodów wysokiego napięcia. Instalacja elektryczna nie jest nadmiernie skomplikowana. Przeważająca część właścicieli tego modelu dokonuje u nas przeglądów okresowych co 15 tys. kilometrów.

Ceny części (w zł)

Zalety i wady

• Niska cena
• Dobre warunki jezdne
• Wygodne wnętrze dla kierowcy i pasażerów
• Oszczędny silnik
• Pojemny bagażnik
• Niełatwa sprzedaż na wtórnym rynku
• Ubogie wyposażenie

Dane techniczne Hyundai Atos 1,0 55 KM