Honda Jazz 1.3 LS

W Japonii cenione są małe samochody, a Honda umie je budować. Nic dziwnego, że Jazz, w Japonii występujący pod nazwą Fit, okazał się najlepiej sprzedawanym pojazdem i uzyskał tytuł "Japońskiego Samochodu Roku 2001/2002".

Europejska premiera Hondy Jazz odbyła się jesienią 2001 r. na frankfurckim salonie samochodowym. Pojazd trafił na rynki europejskie od początku 2002 r. U nas Jazz pojawił się w kwietniu. Pojazd nie cieszył się dużą popularnością ze względu na wysoką cenę obłożoną 35 proc. cłem na pojazdy importowane spoza Unii Europejskiej. Teraz sytuacja powinna się zmienić, ale cena wersji z silnikiem 1,3 l ... wzrosła, chyba dlatego, aby wypromować Jazza z silnikiem 1,2 l, który wkrótce wejdzie do sprzedaży.

Nadwozie

Samochód ma wyjątkową konstrukcję nadwozia, zbudowanego na specjalnie dla tego modelu opracowanej płycie podłogowej. Nadwozie jest jednobryłowe i ma wielką przestrzeń wewnętrzną, którą bardzo funkcjonalnie opracowano. Pod tym względem Hondzie Jazz nie dorównuje żaden z konkurentów występujących w segmencie B. Przyczynia się do tego kształt nadwozia i konfiguracja siedzeń, które można ustawiać w kilku pozycjach, zależnie od potrzeby. W pozycji podstawowej dwa rzędy siedzeń służą do przewozu 5 osób, a bagażnik ma objętość aż 380 dm3
. Kanapa tylna jest dwuczęściowa i po złożeniu obu jej części otrzymujemy objętość bagażową 1323 dm3
. Można też pionowo ustawić jedną lub dwie części siedziska kanapy tylnej, a wtedy wysokość od podłogi do dachu wynosi aż 128 cm. Łatwo więc przewieziemy pralkę lub lodówkę. Kolejnym udogodnieniem jest możliwość złożenia oparcia fotela przedniego pasażera, co umożliwia przewożenie przedmiotów o długości 240 cm.

Silnik

Podobnie jak nadwozie również silnik jest innowacyjną konstrukcją. Ma on niewielkie wymiary zewnętrzne i jest ustawiony poprzecznie z przodu. Z pojemności skokowej 1,3 l uzyskano 83 KM mocy. Ta jednostka napędowa wyróżnia się bardzo niewielkim zużyciem paliwa. Wprowadzono bowiem ciekawą konstrukcję układu zapłonu mieszanki palnej. Układ ten oznaczono i-DS. (Dual Sequential Ignition), czyli podwójny sekwencyjny zapłon.

W każdym cylindrze są dwie świece zapłonowe, a moment zapłonu jednej świecy w stosunku do drugiej jest opóźniony. Opóźnienie to zależne jest od obrotów silnika i jego obciążenia. W ten sposób uzyskano lepsze spalanie mieszanki w cylindrze i wyższą moc silnika.

Wrażenia z jazdy

Kierowca ma wygodne miejsce, dobrą widoczność przez przednią szybę i w dużych lusterkach bocznych. Urządzenia sterowania rozmieszczono ergonomicznie. Niewielka średnica skrętu kół (9,4 m) i małe wymiary zewnętrzne sprawiają, że Jazz jest zwrotny, łatwo nim manewrować. Jazz ma dobrą dynamikę, ale podczas rozpędzania silnik staje się hałaśliwy. Podczas jazdy z jednostajną prędkością powyżej 100 km/h i to na 5-biegu, również odczuwa się głośną jego pracę. Dążąc do uzyskania stateczności w ruchu, konstruktorzy opracowali dość twarde zawieszenie kół.

Podsumowanie

Honda Jazz imponuje oryginalnością konstrukcji, przestronnością wnętrza nadwozia i jego funkcjonalnością. Z tych powodów można ten samochód porównywać z większymi autami. Silnik wykazuje się małym zużyciem paliwa, ale jest głośny. Wyposażenie pojazdu jest bardzo dobre.

Wybrane dane techniczne - Honda Jazz 1.3 LS

Nasza ocena (przyznana liczba gwiazdek od 1 do 5)

Wybrane przykłady wyposażenia standardowego wersji 1.3 LS:

-         dwie przednie poduszki bezpieczeństwa

-         napinacze przednich pasów bezpieczeństwa

-         ABS+EBD (rozdział siły hamowania)

-         elektryczne wspomaganie kierownicy

-         elektrycznie sterowane szyby w drzwiach przednich

-         elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne

-         centralny zamek

-         immobilizer

-       radio

     -    klimatyzacja