Honda Civic z silnikiem Diesla. Znany motor w nowej wersji (video)

Wojciech Frelichowski
Honda Civic Honda uzupełnia ofertę silnikową w modelu Civic o jednostkę wysokoprężną 1,6 o mocy 120 KM. W tej wersji auto na polskim rynku pojawi się wiosną. Fot. Wojciech Frelichowski
Honda Civic Honda uzupełnia ofertę silnikową w modelu Civic o jednostkę wysokoprężną 1,6 o mocy 120 KM. W tej wersji auto na polskim rynku pojawi się wiosną. Fot. Wojciech Frelichowski
Udostępnij:
Honda uzupełnia ofertę silnikową w modelu Civic o jednostkę wysokoprężną 1,6 o mocy 120 KM. W tej wersji auto na polskim rynku pojawi się wiosną.

Przypomnijmy, że obecna wersja Hondy Civic to już jej dziesiąta generacja. Auto na polskim rynku jest obecne od roku w dwóch odmianach nadwoziowych - jako pięciodrzwiowy hatchback oraz jako sedan. W ofercie są trzy silniki benzynowe - 1.0 o mocy 129 KM, 1.5 o mocy 182 KM oraz 2.0 o mocy 320 KM zarezerwowany dla sportowej wersji Type-R. Niebawem dołączy do nich jednostka wysokoprężna o pojemności 1,6 litra i mocy 120 KM.

Ten silnik jest już znany z poprzedniej generacji Hondy Civic. W aktualnym modelu został on zmodernizowany. Głównie po to, aby ograniczyć emisję tlenków azotu, ale także pod względem polepszenia jego sprawności.

Silnikowe modyfikacje

Honda Civic Honda uzupełnia ofertę silnikową w modelu Civic o jednostkę wysokoprężną 1,6 o mocy 120 KM. W tej wersji auto na polskim rynku pojawi się
Honda Civic

Honda uzupełnia ofertę silnikową w modelu Civic o jednostkę wysokoprężną 1,6 o mocy 120 KM. W tej wersji auto na polskim rynku pojawi się wiosną.

Fot. Wojciech Frelichowski

Jak informuje producent, silnik jest wykonany w większości z aluminium, co pozwoliło zminimalizować jego masę, która przekłada się na redukcję masy pojazdu, a zatem również ma wpływ na zmniejszenie spalania. Tym niemniej w poprzedniej jednostce tłoki były z aluminium, natomiast w tym silniku tłoki są ze stali. Takie rozwiązanie ma zmniejszać straty chłodzenia i umożliwiać szybsze oddawanie ciepła do bloku silnika. Ponieważ blok cylindrów ma usprawnione chłodzenie, głowica wymaga mniejszej sztywności, dzięki czemu jej waga mogła zostać zmniejszona o 2 proc. w porównaniu z silnikiem 1,6-litra i-DTEC poprzedniej generacji.

Wprowadzono też modyfikacje obniżające tarcie. Powierzchnia cylindrów została poddana specjalnej obróbce, co przekłada się na zredukowanie emisji ciepła oraz ciśnienia spalania. To z kolei przyczynia się do obniżenie zużycia paliwa. Przeprowadzono też modyfikacje wtryskiwaczy. Producent wyjaśnia, że dodanie powtrysku przy niskiej temperaturze otoczenia i czynnika chłodzącego podnosi temperaturę spalin i pozwala na wcześniejsze zadziałanie katalizatora. Z kolei zwiększenie częstotliwości przedwtrysków pozwala zmniejszyć emisję tlenków azotu. Zastosowano również nową, efektywniejszą turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek.

Źródło: TVN Turbo/x-news**

Wrażenia z jazdy

Pierwsze wrażenia po zetknięciu się z tą jednostką są pozytywne. Silnik po uruchomieniu jest ledwie słyszalny w kabinie, a podczas jazdy hałas spod maski był minimalny. Jednostka dość szybko reaguje na mocniejsze wciśnięcie pedału gazu. Nie jest też nadto wyczuwalna turbodziura, czyli czas, jaki mija od chwili naciśnięcia pedału gazu do reakcji silnika.

Na autostradzie auto przyspiesza sprawnie i po zaprogramowaniu tempomatu utrzymuje zadaną prędkość bez problemu. Z kolei w mieście ten silnik ma taką zaletę, że jest w miarę elastyczny, czyli nie wymusza od kierowcy częstej zmiany biegów.

Atutem tej jednostki napędowej jest, według producenta, niskie zużycie paliwa. Trudno to stwierdzić po przejechaniu tylko nieco ponad stukilometrowej trasy (z czego sporo poza miastem). Na koniec przejazdu komputer pokładowy wskazywał, że średnie spalanie wyniosło 4,8 litra na 100 kilometrów.

[page_break]

Honda Civic Honda uzupełnia ofertę silnikową w modelu Civic o jednostkę wysokoprężną 1,6 o mocy 120 KM. W tej wersji auto na polskim rynku pojawi się
Honda Civic

Honda uzupełnia ofertę silnikową w modelu Civic o jednostkę wysokoprężną 1,6 o mocy 120 KM. W tej wersji auto na polskim rynku pojawi się wiosną.

Fot. Wojciech Frelichowski

Podczas prezentacji prasowej Civica z silnikiem wysokoprężnym jeździliśmy wersją pięciodrzwiową oraz sedanem. Na bardzo krętej trasie lepiej prowadził się Civic w tej pierwszej odmianie. Był on wyposażony w adaptacyjny układ działania amortyzatorów tylnego zawieszenia, który automatycznie dostosowuje siłę tłumienia do warunków jazdy. System może pracować w dwóch trybach - normalnym i dynamicznym (przełącznik znajduje się na desce rozdzielczej). Na podstawie danych z czujników procesor oblicza ruchy nadwozia i przekazuje jej do elektromagnetycznych zaworów, które sterują przepływem oleju, tym samym regulując siłę tłumienia.

Silnik współpracuje z sześciobiegową przekładnią manualną. Tutaj też przeprowadzono modernizację tej konstrukcji. W porównaniu do poprzedniej generacji Civica, tarcie przy zmianie biegów zredukowano o 40 procent. Faktycznie, mechanizm przekładni działa bardzo lekko i precyzyjnie. Od połowy 2018 roku Civic 1.6 i-DTEC będzie dostępny również z 9-biegową przekładnią automatyczną.

Honda Civic z wysokoprężnym silnikiem 1.6 i-DTEC pojawi się na polskim rynku w marcu. Cena nie została jeszcze ustalona.

Honda Civic 1.6 i-DTEC hatchback i konkurenci:

Marka/model

Honda Civic 1.6

i-DTEC

Ford Focus 1.5 TDCi 120 KM Titanium

Renault Megane dCi 130 Intens

Cena (zł)

b.d.

93 400

88 700

Typ nadwozia/liczba drzwi

hatchback/5

hatchback/5

hatchback/5

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

Długość/szerokość/

wysokość (mm)

4518/1799/1434

4360/1823/1469

4359/1814/1447

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1547/1575

1559/1549

1591/1586

Rozstaw osi (mm)

2697

2648

2669

Masa własna (kg)

1287

1268

1318

Pojemność bagażnika (l)

414

363

384

Pojemność zbiornika paliwa (l)

46

53

47

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

olej napędowy

olej napędowy

olej napędowy

Pojemność (cm3)

1597

1499

1598

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

przednia

przednia

przednia

Skrzynia biegów:

typ/liczba przełożeń

manualna/6

manualna/6

manualna/6

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min

120 przy 4000

120 przy 3600

130 przy 4000

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min.

300 przy 2000

270 przy 1750

320 przy 1750

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

9,8

10,5

10,0

Prędkość maksymalna (km/h)

201

193

199

Średnie spalanie (l/100 km)

3,5

3,8

4,0

Emisja CO2 (g/km)

93

98

103

       

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Topex

Topex Zestaw 135 elementów 38D215

244,77 zł141,33 zł-42%
miejsce #2

Makita

Makita Zestaw Akcesoriów 92Szt. (46470)

300,00 zł182,70 zł-39%
miejsce #3

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #4

Fieldmann

Fieldmann Zestaw narzędzi 138 Szt. (FDG 5013-138R)

204,00 zł175,69 zł-14%
Materiały promocyjne partnera

Premier zapowiada wzmożone kontrole

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie