Historia rekordów prędkości: 1903 Gobron-Brillie

Duray, francuski konstruktor i kierowca wyścigowy, wybrał się na drogi północnej Belgii w pobliżu miasta Ostend, by tam ustanowić rekord prędkości na lądzie. Poprzedni rekord, należący do francuskiego jubilera Augera, wynosił 124,5 km/h. Udało mu się tego dokonać na zmodyfikowanym samochodzie sportowym Mors.

**CZYTAJ TAKŻE

**

Konstrukcja Duraya była natomiast zbudowana od podstaw z myślą o wysokich prędkościach. Podwozie zostało wzmocnione za pomocą stalowych stabilizatorów, a przednia część nadwozia ukształtowana na wzór klina, aby stawiać możliwie jak najmniejszy opór aerodynamiczny. Pokrywa silnika mocowana była na skórzane pasy. Rozwiązanie to nie było korzystne dla osiągania wysokich prędkości, ponieważ zaburzały one przepływ powietrza przez nadwozie.

Jednak Gobron-Brillie
wyróżniał się przede wszystkim jednostką napędową. Silnik o pojemności 13.5 litra produkował około 110 KM. Był to motor typu bokser. Co więcej, nie był on napędzany standardowym paliwem, lecz mieszanką alkoholu i benzyny, co także wpłynęło na wzrost mocy.

Jak większość ówczesnych samochodów, moc na tylne koła była przekazywana za pośrednictwem łańcuchów. 90 proc. długości samochodu znajdowało się przed kierowcą, a miejsce dla kierującego znajdowało się niemalże nad tylną osią. Tuż obok kierowcy znajdował się niczym nie osłonięty łańcuch napędowy.

Tak przygotowanym pojazdem, Duray pojawił się w kwietniu 1903 roku w Ostend, by w jak najkrótszym czasie pokonać dystans 1 kilometra. Oficjalni sędziowe francuskiego związku motorowego zmierzyli czas. Po przeliczeniu okazało się, że Duray osiągnał wynik 134,3 km/h. Ustanowił on zatem nowy rekord prędkości na lądzie. Ale nie było to ostatnie słowo francuskiego kierowcy.

Cztery miesiące później zdecydował się on na jeszcze jedną próbę, tym razem w Dourdan (Francja). Udało mu się pojechać jeszcze szybciej, rozpędzając swój pojazd do 136,3 km/h. Gdy odkryto mieszankę paliwową z jakiej korzystał Francuz, związek motorowy postanowił zmienić przepisy zabraniając jej stosowania w późniejszych latach. Niemniej jednak Arthur Duray zapisał się na kartach historii jako pierwszy, który przekroczył barierę 130 kilometrów na godzinę. Nie cieszył się on jednak długo ze swojego osiągnięcia, ponieważ rok później rekordzistą został Henry Ford.