Giełda samochodowa w Rzeszowie (02.2) - ceny i zdjęcia aut

Na Załężu można było obejrzeć m.in. coraz rzadziej widywanego na drogach poloneza caro plus. Auto, które jeszcze pod koniec lat 90-tych było jednym z najchętniej kupowanych modeli w Polsce, kosztowało zaledwie 2900 zł. Miało benzynowy silnik 1,6 z instalacją gazową. Mimo trzynastu lat prezentowało się bardzo dobrze. Inną ciekawą propozycją za podobną cenę była skoda favorit 1,3, którą właściciel wycenił na 2800 zł.

Ok. 8000 zł trzeba było przygotować na zabytkowego mercedesa W123 z 1979 roku. Jego bardziej współczesna wersja, czyli E-klasa z 2005 roku kosztowała 38900 zł. Do polski przyjechała z Niemiec. Poza 2,2-litowym dieslem o mocy 136 KM oferowała m.in. podgrzewane i wentylowane fotele obszyte skórą, tempomat, automatyczną klimatyzację i czujniki parkowania z przodu oraz tyłu.

ALFA ROMEO
147: 10,3 tys. zł (04 r.); 156: 9,0 tys. zł (01 r.);
AUDI
A2: 14,9 tys. zł (00 r.); A3: 8,8 tys. zł (98 r.), 7,9 tys. zł (97 r.); A4: 6,8 tys. zł (96 r.); A6: 10,5 tys. zł (99 r.);
BMW
1: 34,5 tys. zł (08 r.); 3: 32,6 tys. zł (05 r.), 14,0 tys. zł (00 r.); 5: 17,0 tys. zł (02 r.); X3: 57,5 tys. zł (08 r.); X5: 45,9 tys. zł (05 r.);
CITROEN
C3: 14,9 tys. zł (05 r.); C5: 36,5 tys. zł (08 r.); Xsara Picasso: 18,8 tys. zł (08 r.), 12,8 tys. zł (05 r.); Berlingo: 5,6 tys. zł (02 r.);
DACIA
Duster: 40,8 tys. zł (11 r.);
DAEWOO
Matiz: 3,3 tys. zł (00 r.); Lanos: 3,9 tys. zł (99 r.);
FIAT
Seicento: 4,2 tys. zł (01 r.), 3,0 tys. zł (99 r.); Punto: 16,8 tys. zł (06 r.), 8,3 tys. zł (03 r.);
FORD
Fiesta: 7,2 tys. zł (02 r.); Focus: 8,3 tys. zł (02 r.); Mondeo: 8,3 tys. zł (02 r.), 3,0 tys. zł (98 r.);
HONDA
Civic: 6,9 tys. zł (99 r.);
MAZDA
3/323: 10,3 tys. zł (02 r.), 7,6 tys. zł (01 r.), 5,8 tys. zł (95 r.); 6/626: 16,4 tys. zł (05 r.), 8,9 tys. zł (98 r.);
MERCEDES
A-klasa: 21,9 tys. zł (06 r.), 10,5 tys. zł (01 r.); B-klasa: 36,7 tys. zł (07 r.); C-Klasa: 16,5 tys. zł (02 r.); E-klasa: 38,9 tys. zł (05 r.), 15,3 tys. zł (02 r.), 10,2 tys. zł (99 r.), 6,3 tys. zł (90 r.);
MITSUBISHI
Carisma: 7,9 tys. zł (00 r.);
NISSAN
Micra: 12,0 tys. zł (03 r.); Almera: 9,5 tys. zł (01 r.), 6,0 tys. zł (99 r.); Almera Tino: 8,5 tys. zł (01 r.); Primera: 10,1 tys. zł (01 r.);
OPEL
Corsa: 18,8 tys. zł (07 r.), 15,1 tys. zł (05 r.), 9,8 tys. zł (03 r.), 7,6 tys. zł (01 r.); Astra: 19,5 tys. zł (06 r.); Meriva: 10,9 tys. zł (04 r.); Vectra: 5,8 tys. zł (98 r.); Zafira: 28,9 tys. zł (08 r.), 11,0 tys. zł (01 r.), 9,0 tys. zł (99 r.);
PEUGEOT
206: 8,2 tys. zł (03 r.); 307: 13,7 tys. zł (05 r.), 12,8 tys. zł (02 r.); 308: 27,9 tys. zł (09 r.); 407: 16,3 tys. zł (05 r.);
RENAULT
Clio: 7,2 tys. zł (99 r.), 5,6 tys. zł (99 r.); Megane: 11,0 tys. zł (03 r.); Laguna: 10,5 tys. zł (02 r.), 3,9 tys. zł (00 r.); Scenic: 17,0 tys. zł (06 r.), 16,0 tys. zł (05 r.), 9,0 tys. zł (00 r.);
SEAT
Ibiza: 18,6 tys. zł (08 r.); Cordoba: 5,8 tys. zł (97 r.); Leon: 15,0 tys. zł (03 r.); Toledo: 12,9 tys. zł (02 r.), 4,8 tys. zł (96 r.);
SKODA
Fabia: 10,0 tys. zł (02 r.); Octavia: 28,8 tys. zł (08 r.), 11,9 tys. zł (00 r.);
TOYOTA
Yaris: 21,9 tys. zł (07 r.), 12,5 tys. zł (03 r.); Corolla: 17,5 tys. zł (04 r.); Avensis: 24,0 tys. zł (04 r.), 21,5 tys. zł (03 r.); Rav4: 13,5 tys. zł (98 r.);
VOLKSWAGEN
Polo: 11,9 tys. zł (03 r.), 9,4 tys. zł (01 r.); Golf: 19,9 tys. zł (04 r.), 9,2 tys. zł (98 r.); Golf Plus: 28,0 tys. zł (07 r.); Bora: 12,3 tys. zł (01 r.); Passat: 28,0 tys. zł (06 r.), 17,0 tys. zł (04 r.), 12,9 tys. zł (03 r.), 8,5 tys. zł (97 r.); Sharan: 21,5 tys. zł (04 r.), 11,8 tys. zł (01 r.);
VOLVO
V40: 6,6 tys. zł (99 r.).

Bartosz Gubernat

fot. Bartosz Gubernat