Geometria zawieszenia samochodu - regularna kontrola to podstawa

Są takie samochody, które wyróżniają się bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi. Doskonale trzymają się drogi na prostych odcinkach i w zakrętach, posłusznie reagują na polecenia kierowcy. To zasługa układu zawieszenia, który we współczesnych samochodach często jest bardzo złożony konstrukcyjnie. Bez względu jednak na to, jak dobrym jeździmy samochodem zawsze zawieszenie powinno być pod naszą szczególną opieką, bowiem źle działające oprócz tego, że obniża komfort podróżowania to przede wszystkim wpływa na poziom bezpieczeństwa.

Problemów z zawieszeniem auta może być bardzo wiele, ale zazwyczaj sprawny mechanik jest w stanie szybko usterkę zdiagnozować i naprawić. Bywa jednak tak, że pomimo w pełni sprawnych podzespołów zawieszenia odczuwamy w trakcie jazdy, że samochód zachowuje się nie tak jak powinien. Jeśli podczas jazdy na prostym odcinku drogi auto ściąga na bok, na ruchy kierownicą reaguje z opóźnieniem, podczas wchodzenia w zakręty piszczą opony, to może być wyraźny znak, że mamy do czynienia z rozregulowaną geometrią zawieszenia. Inną ważną wskazówką jest także nieregularne zużywanie się opon.

Czym jest geometria zawieszenia samochodowego?

- Geometria zawieszenia niestety często jest bagatelizowana zarówno przez samych kierowców jak i niektórych mechaników i dość powszechnie mylona jest ze zbieżnością kół, która jest tylko jedną z jej składowych. Najprościej mówiąc geometria to zbiór parametrów określających położenie oraz ruch koła. Nie jest tak, że koła samochodu ustawione są równo w pionie i poziomie, bo jazda wówczas nie byłaby możliwa. Oprócz wspomnianej wyżej zbieżności do wskaźników geometrii należą również kąt pochylenia kół, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy oraz kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy – mówi Artur Szydłowski, ekspert Motointegrator.pl. Przeciętnemu kierowcy powyższe terminy niewiele mówią, a szczegółowe ich poznanie o tyle nie ma większego sensu, że i tak samodzielnie zupełnie nie jesteśmy w stanie na nie wpływać. Istotne jest jednak, aby wiedzieć, że geometria zawieszenia ma ogromny wpływ na stabilność samochodu i jego kierowalność, a jej ustawienie decyduje o właściwym przenoszeniu sił na styku opon i podłoża.

Kiedy sprawdzać geometrię zawieszenia samochodu?

Doświadczeni mechanicy mówią, że geometrię zawieszenia profilaktycznie powinniśmy kontrolować raz do roku. Jeśli jednak zdarzy się nam nawet niewielka kolizja, mocne uderzenie kołami w wysoki krawężnik lub wjechanie w dziurę również powinniśmy udać się do wyspecjalizowanego warsztatu. O kontroli ustawienia geometrii zawieszenia powinniśmy pamiętać podczas standardowych przeglądów. - Jeśli decydujemy się na kupno samochodu używanego, trzeba wcześniej zrobić przegląd w tym geometrię – dodaje Artur Szydłowski, ekspert Motointegrator.pl.

Zanim ustawimy geometrię zawieszenia

Kontrola i ustawianie geometrii, aby odniosło pożądany efekt musi być poprzedzone kilkoma czynnościami diagnostycznymi. Najważniejsze z nich to sprawdzenie stanu metalowo-gumowych elementów łączących wahacze z nadwoziem pospolicie zwanymi silentblokami. Weryfikuje się też stan sworzni wahaczy, które jeśli mają luzy powodują m.in. wyraźne stuki przy pokonywaniu nierówności. Ponadto ocenie poddaje się sprawność drążków kierowniczych i ich końcówek także pod względem występowania nadmiernych luzów. Koszt ustawienia geometrii w zależności od złożoności konstrukcji zawieszenia może wynieść 150-200 zł. Nie jest to duży koszt, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo i wydatki na usunięcie poważniejszych awarii, spowodowanych złą geometrią zawieszenia.