General Motors inwestuje w rozwój silników

Turyńskie Centrum jest odpowiedzialne za opracowywanie wszystkich silników napędzanych olejem napędowym do samochodów osobowych General Motors na całym świecie, w tym za systemy sterowania silnikami Diesla oraz zaawansowane technologie w zakresie napędów hybrydowych i konwencjonalnych.

**CZYTAJ TAKŻE

**

Nowa inwestycja umożliwi Centrum utworzenie trzech nowych stanowisk do dynamicznych prób silników, jednego stanowiska do prób klimatycznych, jednego do diagnostyki NVH (badania hałasu, drgań oraz uciążliwości jazdy) oraz jednej hamowni podwoziowej. Pięć nowych stanowisk do prób i diagnostyki uzupełni 15 już istniejących. Pozwolą one na wirtualną symulację całego pojazdu, zmniejszając w ten sposób znacząco czas projektowania silników oraz opracowywania przyszłych projektów silnikowych. W szczególności stanowisko do prób klimatycznych umożliwi symulację termiczną w zakresie od -40 C° do 70 C° oraz różnicowanie wysokości do 3 000 metrów. Stanowisko diagnostyki NVH będzie wykorzystywane na etapie projektowania oraz opracowywania nowych silników i pomoże w zminimalizowaniu hałasu oraz wibracji silnika. Hamownia podwoziowa zostanie uruchomiona w drugiej połowie 2011 roku i pozwoli na przeprowadzanie badań emisji spalin w pojazdach.

W obliczu trwającej ofensywy napędowej w GM oraz Chevrolecie, Centrum pracuje aktualnie z maksymalną wydajnością. Do końca 2011 roku 15 już istniejących stanowisk do prób i diagnostyki będzie w pełni wykorzystywanych na dwóch zmianach z opcją trzeciej zmiany w trybie w pełni zautomatyzowanym.

Ostatecznie Centrum będzie wyposażone w 20 stanowisk do prób i diagnostyki, jedną hamownię podwoziową oraz kilka laboratoriów opracowywania i optymalizacji komponentów silnikowych.

Informacja o inwestycji została ogłoszona podczas oficjalnej inauguracji zewnętrznych obiektów Centrum. "Nowa inwestycja podkreśla najwyższy poziom naszego Centrum. Silniki wysokoprężne w dalszym ciągu będą ogrywały ważną rolę w przemyśle, a ta inwestycja jest wyrazem zaangażowania GM i Chevroleta w dalszy rozwój i optymalizację tej technologii", powiedział Pierpaolo Antonioli, dyrektor zarządzający Centrum Inżynieryjnym. "Nasza ścisła współpraca z dostawcami oraz lokalnymi instytucjami, takimi jak Politechnika, jest głównym atutem naszego Centrum, uznawanym w GM".

"Dzisiaj mamy również przyjemność oglądania ukończonego kampusu, któremu wspólnie z Politechniką nadaliśmy kształt i nowa formę", dodał

Antonioli. "Sprawi on, że nasze Centrum stanie się jeszcze bardziej atrakcyjnym miejscem pracy dla wielu inżynierów, którzy opracowują nowatorskie technologie na dziś i na jutro".

Centrum Inżynieryjne GM w Turynie powstało w roku 2005 z załogą liczącą 80 pracowników. We wrześniu 2008 roku Centrum przeniosło się do kampusu prestiżowej "Politecnico di Torino", co sprawiło, że GM, jako pierwsza firma motoryzacyjna, stała się fizyczną częścią kampusu uniwersyteckiego. Pozwoliło to GM na dotarcie do absolwentów tej elitarnej uczelni: 60 procent zatrudnionych ukończyło Politecnico, oficjalnie najlepszą uczelnię we Włoszech. Współpraca wzmacnia badania oraz rozwój inżynieryjny. Obecnie Centrum konstruuje i opracowuje silniki napędzane olejem napędowym, systemy sterowania oraz zaawansowane układy napędowe. Centrum Inżynieryjne zatrudnia obecnie ponad 460 osób, a kobiety stanowią około 20 procent inżynierów.