Gdy nowy samochód ma wady

Sąd Najwyższy uznał, że jeśli sprzedający nie usunie niezwłocznie wszystkich wad towaru, wówczas nabywca ma prawo wyboru roszczenia i może odstąpić od umowy kupna. Należy mu się wówczas zwrot kwoty, z jednoczesnym oddaniem sprzedawcy wadliwego towaru.

Decyzja Sądu Najwyższego ma związek ze sporem między dilerem, a nabywcą samochodu. Samochód był fabrycznie nowy, jednak nabywca dostrzegł dość szybko wadę lakieru - na samochodzie pojawiały się purchle i auto rdzewiało. Kupujący poinformował o tym niezwłocznie dilera, jednak ten chciał usunąć tylko niektóre z wad. Diler deklarował polakierowanie fragmentów nadwozia, ale nie zgadzał się na wymianę auta na nowe. Nabywca się sprzeciwił i złożył wniosek o odstąpienie od umowy. Sprawa znalazła swój finał w sądzie, który orzekł, że rację w sporze ma nabywca samochodu.

Dla kupujących samochody jest to kapitalna wskazówka. Często zdarzają się przypadki, że prawie nowy samochód ma ogniska korozji. Sprzedawcy i owszem, zazwyczaj chcą usunąć wadę, ale lakierując ponownie cały samochód lub niektóre elementy. Nie jest to jednak usunięcie wady, ale raczej jej skutków i tylko na jakiś czas, bo potem problem może znowu się pojawić. Poza tym, samochód po naprawie blacharsko-lakierniczej ma niższą wartość rynkową niż auto fabrycznie nienaruszone. Zatem jeśli prawie nowy samochód ma wady, które pozostawiają ślad na jego całe życie, nabywca ma prawo zwrócić auto dilerowi i żądać zwrotu zapłaconej ceny.