
W momencie wprowadzenia na rynek, w 1998 r., Daewoo Matiz był jednym z ładniejszych, bardzo funkcjonalnym małym pojazdem. Nadwozie Matiza projektował włoski mistrz designu Giorgio Giugiaro. Unowocześniony Matiz oferowany

jest na naszym rynku pod marką Chevrolet Spark. Równolegle w warszawskiej FSO wytwarzany jest dotychczasowy model Matiza. Czym więc różnią się oba pojazdy?
Cechy szczególne
General Motors postąpił mądrze, rezygnując z marki Daewoo na rzecz Chevroleta. Matiz jest teraz sprzedawany pod marką FSO, a nie Daewoo. W każdym razie te markowe roszady nie mają większego wpływu na walory pojazdów, które tak naprawdę

różnią się nieznacznie. Spark ma inny kształt reflektorów i świateł tylnych. W Chevrolecie przeprojektowano też tablicę przyrządów, która znajduje się na środku, nad konsolą środkową. Takie położenie jest zgodne z najnowszą modą, jednak wskaźniki nie są zbyt dobrze widoczne. Tablica

przyrządów Matiza znajduje się w typowym miejscu i zawiera prędkościomierz oraz wskaźniki temperatury cieczy chłodzącej silnik i ilości paliwa w zbiorniku. W Sparku nie ma wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej, ale jest obrotomierz. Matiz/Spark to samochód mały, lecz mimo to wnętrze nie jest ciasne. Ilość miejsca na nogi i nad głową jest wystarczająca.

Najbardziej może przeszkadzać dość wąskie wnętrze, uniemożliwiające podróż trzech osób na tylnej kanapie.
Silniki
Matiz oferowany jest wyłącznie z jednym silnikiem benzynowym o pojemności 0,8 l i mocy 51 KM. Nabywca Sparka może wybrać między tym samym silnikiem o mocy 52 KM lub mocniejszym, o pojemności 1 l/66 KM. Słabszy silnik

Sparka o pojemności 0,8 l został nieznacznie zmodernizowany, kierowca jednak tego nie odczuwa. Do porównania wybraliśmy słabszy silnik Sparka. Ma on po dwa zawory w każdym cylindrze, których jest tylko 3. Przez to poziom drgań i wibracji jest dość wysoki. Rzędowe, 3-cylindrowe jednostki napędowe trudno bowiem

wyrównoważyć statycznie i dynamicznie, a specjalne zabiegi są i tak zbyt kosztowne. Silnik ożywia się na wysokich obrotach, jednak uzyskiwany moment obrotowy jest niewystarczający do dynamicznej jazdy. Co więcej, zużycie paliwa na poziomie 8,5 l w mieście trudno uznać za niskie.
Wrażenia z jazdy
Z punktu widzenia konstrukcyjnego Matiz i Spark to niemal identyczne pojazdy. W układzie zawieszenia z przodu wykorzystano kolumny McPhersona, z tyłu belkę skrętną łączącą wahacze

wzdłużne. Oba auta mają więc bardzo zbliżone własności jezdne, które są dość przyzwoite. Co prawda nadwozie przechyla się na zakrętach, ale pojazd jest wystarczająco stabilny. Dzięki sprężystemu zawieszeniu komfort jazdy jest

dość wysoki. Obniża go jednak spory poziom hałasu, który zauważalny jest szczególnie podczas długiej jazdy z prędkością 100 km/h. Matiz okazał się autem nieco szybszym od Sparka, za to Chevrolet ma krótszą drogę hamowania. W wyposażeniu standardowym obu pojazdów nie ma wspomagania układu kierowniczego.

Podsumowanie
Oba pojazdy prezentują zbliżone walory i różnice między nimi są niewielkie. Największe dotyczą wyglądu zewnętrznego, wnętrza oraz wyposażenia seryjnego. Matiz to jedno z niewielu aut na naszym rynku pozbawione w wyposażeniu seryjnym poduszki powietrznej. Dlatego najtańszy FSO kosztuje 27 900 zł. O 2 tys. zł droższy Spark ma 2 poduszki powietrzne. Na tym lista wyposażenia seryjnego się kończy. Ze względu na lepsze wyposażenie i przewidywany niższy spadek wartości korzystniej prezentuje się Chevrolet Spark. To udane autko, warto jednak wybrać mocniejszy silnik.
Nasza ocena
(+ oznacza przewagę nad konkurentem)
| FSO Matiz | Chevrolet Spark |
Przestronność wnętrza | Remis | |
Silnik | Ten sam | |
Poziom hałasu | Remis | |
Hamulce | | + |
Dynamika | + | |
Zużycie paliwa | Remis | |
Nowoczesność konstrukcji | Ta sama | |
Wyposażenie | | + |
Wybrane dane techniczne:
| FSO Matiz | Chevrolet Spark |
Liczba cylindrów/zaworów | 3/6 | 3/6 |
Pojemność skokowa (cm3): | 796 | 796 |
Moc maksymalna (KM/obr/min): | 51/5900 | 52/5900 |
Maks. moment obr. (Nm/obr/min): | 69/4600 | 72/4600 |
Przyspieszenie 0-100 km/h(s): | 17,0 | 18,2 |
Przyspieszenie (IV b.) 60-100 km/h (s): | 18,2 | 19,6 |
Prędkość maksymalna (km/h): | 144 | 145 |
Głośność (IV b.) przy 100 km/h (dB)*: | 72 | 72 |
Droga hamowania od 100 km/h (m): | 43,8 | 42,6 |
Pojemność bagażnika (dm3): | 155 | 170 |
Pojemność zbiornika paliwa (dm3): | 35 | 35 |
Zużycie paliwa: trasa/miasto (dm3/100 km): | 5,2/8,4 | 5,2/8,3 |
Długość x szerokość x wysokość (cm): | 349 x 149 x 148 | 349 x 149 x 150 |
Rozstaw osi (cm): | 234 | 234 |
Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata) | 2/6 | 3/6 |
Cena wersji (zł): | 27 900 | 29 900 |
* - pomiar wg ADAC
Wyposażenie seryjne:
| FSO Matiz Friend | Chevrolet Spark Direct |
poduszki powietrzne | O | 2 |
wspomaganie układu kierowniczego | O | O |
Radio | O | O |
s - wyposażenie seryjne
o - wyposażenie za dopłatą
Strefa Biznesu - inwestycje w samochody klasyczne
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?