Ford Ranger 3.2 Wildtrack

Jak przystało na model o amerykańskich korzeniach, Ranger jest duży i efektowny. Wysokie nadwozie osadzone na

osiemnastocalowych felgach, biały przykuwający uwagę lakier i kontrastowe czarne elementy karoserii nie pozwalają przemieszczać się potężnym Fordem niezauważonym. Ponad pięć metrów długości – 5359 mm, 1850 mm wysokości i 1848 mm szerokości w zestawieniu z masą 2155 kg podkreślają jego muskularną i solidną sylwetkę. Osobowo-dostawczy model dostępny jest w trzech wersjach nadwozia – z kabiną pojedynczą, przedłużoną oraz podwójną.

Mankamentem wielu pickupów jest ascetyczna, mało wygodna przestrzeń pasażerska. Położenie maksymalnego nacisku na walory użytkowe ma czasami negatywne skutki dla komfortu podróżujących. W Rangerze na szczęście ten problem nie występuje. Wykończenie wnętrza, jakość materiałów, ich spasowanie, a nawet wyciszenie kabiny nie ustępuje samochodom osobowym. Czterodrzwiowe nadwozie zapewnia optymalne warunki podróżowania dla czterech (a na krótkich dystansach dla pięciu) osób. Stopień ze stali nierdzewnej ułatwia zajęcie miejsc w wysoko osadzonej kabinie.

Do dyspozycji podróżnych oddano przestrzeń bagażową o wymiarach: długość 1615 mm, szerokość 1560 mm i wysokości 511 mm, co daje kubaturę do wysokości burt ok. 1287 litrów. Skrzynia ładunkowa w topowej wersji Wildtrack może być przykryta dostępną za dopłatą aluminiową roletą, która zabezpieczy nasze bagaże przed niepożądanymi spojrzeniami oraz niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi. Dopełnieniem obszernej przestrzeni bagażowej są aż 23 schowki w kabinie - od standardowych mieszczących duże butelki z napojami po 11.5-litrowy mieszczący 15-calowego laptopa.

Ford Ranger dostępny jest w czterech kompletacjach wyposażenia: XL, XLT, Limited oraz Wildtrack. Najbogatsza pod względem wyposażenia i najatrakcyjniejsza pod kątem designu zewnętrznego odmiana Wildtrack zawiera praktycznie wszystkie elementy pożądane w tej klasie pojazdu.

Sercem tego potężnego pickupa jest jednostka o adekwatnej pojemności aż 3.2 litra i nieparzystej liczbie pięciu cylindrów. Napędzany olejem napędowym silnik generuje moc 200 KM i gigantyczny moment obrotowy wynoszący 470 Nm. Przy masie przekraczającej dwie tony pozwala to na rozpędzenie Rangera do 100 km/h w 10.3 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej na poziomie 175 km/h. Codzienna eksploatacja w mieście obarczona jest zużyciem paliwa na poziomie 13-14 litrów na 100 km, natomiast po opuszczeniu metropolii po każdych przejechanych 100 km w baku Forda ubywa ok 8 litrów oleju napędowego. 80-litrowy bak pozwala więc na pokonanie bez tankowania od 570 do 1000 km.

Z wysokoprężną jednostką współpracuje sześciostopniowa manualna skrzynia biegów. Precyzja wybierania przełożeń nie jest

idealna, a krótkie przełożenia zmuszają do częstej zmiany biegów. Za dopłatą 7000 zł możemy zamienić ją na sześciobiegową przekładnię automatyczną, która nieznacznie podniesie spalanie i pogorszy osiągi ale jednocześnie podniesie komfort podróży.

Za niwelowanie niedoskonałości nawierzchni w Rangerze odpowiedzialne jest przednie niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami i tylne oparte na resorach piórowych. Jak w większości pickupów takie rozwiązanie funkcjonuje najlepiej przy obciążonej skrzyni ładunkowej. Jednak nawet podczas jazdy z pustą przestrzenią ładunkową Ford prowadzi się pewnie oraz przewidywalnie, i tylko na większych nierównościach poprzecznych nieobciążona tylna oś nieprzyjemnie podskakuje.

Napęd 4x4, niemal 23-centymetrowy prześwit, kąt natarcia i zejścia wynoszący 28 stopni, czy głębokość brodzenia równa 800 mm pozwalają bez problemu pokonywać teren niedostępny dla „miejskich terenówek”. Tam gdzie kończą się możliwości SUV’ów i crosoverów Ford radzi sobie doskonale. Oprócz możliwości zmiany rodzaju napędu (2H, 4H i 4L) w trudnych warunkach z pomocą kierowcy przychodzą systemy kontroli podjazdu, zjazdu czy układ kontroli wywrócenia pojazdu. W praktyce możliwości terenowe Rangera są więcej niż wystarczające i w większości przypadków jedynym ograniczeniem dla tego pickupa są wyłącznie umiejętności kierowcy.

Wybrane dane techniczne **Forda Rangera **i konkurentów:

Tekst i zdjęcia: Dariusz Wołoszka - Info-Ekspert