Ford Focus RS i Ford GT debiutują w Genewie [video]

Nowy Ford Focus RS

Wraz z 2,3-litrowym silnikiem EcoBoost, generującym ponad 320 KM, Ford Focus RS otrzymał mocny układ hamulcowy firmy Brembo z czterotłoczkowymi zaciskami oraz wentylowanymi przednimi tarczami o średnicy 350 mm.

System napędu na cztery koła Ford Performance All-Wheel-Drive z dynamicznym rozdziałem momentu obrotowego Dynamic Torque Vectoring pozwala dostarczyć do tylnej osi maksymalnie 70% momentu napędowego. Prowadzący ma do wyboru cztery tryby jazdy (Drive Mode) - Normal, Sport, Track - pozwalające wydobyć optymalne osiągi zarówno na drodze, jak i na torze, natomiast oferowany po raz pierwszy tryb Drift pozwala kierowcy wywołać kontrolowaną nadsterowność auta w warunkach torowych.

Osiągi podczas ruszania ze startu zatrzymanego zapewnia funkcja Launch Control, która poprzez zmianę konfiguracji podwozia i układu jezdnego pozwala osiągnąć najkrótszy możliwy czas przyspieszenia bez względu na warunki panujące na drodze. Kierowca wybiera tryb Launch Control z pokładowego menu, wrzuca pierwszy bieg, dociska pedał gazu do podłogi i puszcza sprzęgło. System zapewnia wówczas optymalny rozkład siły napędowej - dbając o prawidłowe dostarczanie momentu obrotowego do wszystkich czterech kół - utrzymując tym samym maksymalną wartość momentu obrotowego z wykorzystaniem funkcji turbo overboost. System odpowiednio steruje też układem kontroli trakcji i dobiera optymalne nastawy amortyzatorów.

Ford GT

Nowy Ford GT, stojący na szczycie gamy modeli Ford Performance, wyróżnia się aerodynamicznie wyprofilowanym nadwoziem z włókna węglowego. Źródłem napędu jest podwójnie doładowana jednostka EcoBoost V6 nowej generacji.

Pod maską pracuje najmocniejsza wersja silnika EcoBoost w historii, produkująca ponad 600 KM.. Jednostka współpracuje z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią. Konstrukcja Forda GT składa się z aluminiowej przedniej i tylnej ramy pomocniczej, paneli nadwozia wykonanych z włókna węglowego oraz przedziału pasażerskiego również stworzonego z wykorzystaniem tego lekkiego materiału.

Opływowe nadwozie Forda GT zostało wyprofilowane w taki sposób, aby zminimalizować opór i zoptymalizować siłę docisku. W samochodzie zastosowano w pełni aktywne podzespoły aerodynamiczne. Podwozie zostało wyposażone w aktywną, wyścigową belkę skrętną i zawieszenie typu push-rod o regulowanej wysokości, a także węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe. Nowy Ford GT będzie sprzedawany w ograniczonej liczbie egzemplarzy na rynkach całego świata.